ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ ОРГАНИЗАЦИИ, МЕХАНИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ СТРОИТЕЛЬСТВУ ГОССТРОЯ СССР
ЦНИИОМТП
РАСЧЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ
ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОЕКТОВ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
ЧАСТЬ III
Москва 1971
В книге содержатся нормативы и показатели для определения объемов основных работ и потребности в энергетических, материально-технических ресурсах и транспортных средствах при составлении проектов организации строительства железных и автомобильных дорог, больших железнодорожных мостов, метрополитенов, железнодорожных тоннелей и промышленно-отопительных теплоэлектроцентралей (ТЭЦ).
Нормативные показатели основаны на данных изучения и обобщения проектов организации строительства, а также обследования в натуре ряда строительных объектов и предназначены для инженерно-технических работников, занятых составлением проектов организации строительства, уходящих в состав технических проектов, а также технико-экономических обоснований.
Замечания и предложения просьба направлять в Центральный научно-исследовательский и проектно-экспериментальный институт организации, механизации и технической помощи строительству (ЦНИИОМТП) Госстроя СССР по адресу: Москва, И-434, Дмитровское шоссе, 9.
СОДЕРЖАНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Раздел 1 УКРУПНЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПОТРЕБНОСТИ В ШСДОВЫХ РЕСУРСАХ, ОСНОВНЫХ МАТЕРИАЛАХ, ИЗДЕЛИЯХ И КОНСТРУКЦИЯХ, МАШИНАХ И МЕХАНИЗМАХ ДЛЯ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
Раздел II НОРМАТИВЫ ОБЪЕМОВ РАБОТ, РАСХОДА МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ, ПОТРЕБНОСТИ В СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ, ОБОРУДОВАНИИ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ПО ОБЪЕКТАМ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Раздел III ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЕМОВ РАБОТ, РАСХОДА МАТЕРИАЛОВ, ИЗДЕЛИЙ, ПОЛУФАБРИКАТОВ, ПОТРЕБНОСТЕЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МОЩНОСТЕЙ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРОПОЛИТЕНОВ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЕЙ
Раздел IV НОРМАТИВЫ ДЛЯ РАСЧЕТА ПОТРЕБНОСТИ В ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, ПАРЕ, ВОДЕ, КИСЛОРОДЕ, АЦЕТИЛЕНЕ, ПРОПАН-БУТАНЕ, СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ И МЕХАНИЗМАХ, ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ПЛОЩАДКАХ ЗАКРЫТЫХ И ОТКРЫТЫХ СКЛАДОВ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПРОМЫШЛЕННО-ОТОПИТЕЛЬНЫХ ТЭЦ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Уточнения к «Расчетным нормативам для составления проектов организации строительства (часть II) », изд. 1970 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Дополнения к п. 3.11 «Расчетных нормативов для составления проектов организации строительства (часть II)», изд. 1070 г. Приведенные в табл. 26 и 27 нормативы учитывают следующие показатели:
|
ПРЕДИСЛОВИЕ
ЦНИИОМТП совместно с научно-исследовательскими и проектными институтами разработал и опубликовал первую (в 1966 г.) и вторую (в 1970 г.) части сборника «Расчетных нормативов для составления проектов организации строительства», в которые вошли нормативные показатели по строительству ряда отдельных промышленных и народнохозяйственных отраслей и их объектов.
В настоящую, третью, часть сборника расчетных нормативов включены показатели для составления проектов организации строительства железных и автомобильных дорог, метрополитенов, тоннелей и промышленно-отопительных теплоэлектроцентралей (ТЭЦ).
Нормативные показатели по транспортному строительству разработаны в соответствии с Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану, предусматривающему дальнейшее улучшение строительства и техническое оснащение транспортных коммуникаций.
Сборник расчетных нормативов разработан под методическим руководством и при участии ЦНИИОМТП следующими институтами: Гипропромтрансстрой (разд. I), Союздорпроект (разд. II), Метрогипротранс (разд. III), Промэнергопроект (разд. IV).
При разработке третьей части сборника принимали участие:
от ЦНИИОМТП - руководитель отдела организации строительства канд. техн. наук, доцент М.С. Сашенков, руководитель лаборатории организации промышленного строительства Г.А. Скопин и ответственный исполнитель темы С.Я. Назаров;
от Гипропромтрансстроя - начальник нормативного отдела B.М. Барзилович, руководитель темы И.В. Столяревский, главные специалисты В.Н. Остроумов, В.И. Федченко, И.П. Марунич, Е.И. Фитерман и инженеры В.С. Кукин и Р.Г. Кораблина;
от Союздорпроекта - начальник отдела организации строительства Е.В. Калечиц и руководитель проектной бригады А.Н. Вороная;
от Метрогипротранса - начальник технического отдела C.И. Жуков, главный инженер проекта Б.П. Буниатян, начальник отдела организации и механизации работ Е.А. Василенко, начальник сметно-нормативного отдела А.М. Холмянский и главный специалист технического отдела П.С. Маливер;
от Ленметропроекта - начальник технического сектора Я.Д. Лейбман
от Промэнергопроекта - главный инженер ГСПИ Промэнергопроекта Е.В. Минаев, начальник технического отдела Г.Я. Рубин и главный специалист Г.Б. Граник.
Сборник подготовлен к печати лабораторией организации промышленного строительства отдела организации строительства ЦНИИОМТП (М.С. Сашенков и С.Я. Назаров).
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Расчетные нормативы, помещенные в III части сборника, предназначены для определения объема основных работ и потребности в энергетических, материально-технических ресурсах и транспортных средствах при составлении проектов организации строительства.
2. Третья часть сборника содержит:
a) нормативы на 1 млн. руб. годовой стоимости строительно-монтажных работ и на физические показатели по строительству объектов отдельных отраслей для расчета потребного количества:
электроэнергии, топлива, пара, воды, сжатого воздуха и кислорода;
строительных машин для земляных работ, вертикального транспорта и транспортных средств;
площадей и объемов складов строительства;
б) показатели объемов работ и расхода строительных конструкций, полуфабрикатов, изделий и материалов по строительству новых железнодорожных линий и вторых путей, электрификации двухпутных железнодорожных линий больших железнодорожных мостов, автомобильных дорог, метрополитенов, тоннелей и промышленно-отопительных теплоцентралей;
Нормативы и показатели разработаны с учетом новых сметных норм и цен, введенных в строительстве с 1 января 1969 г., применительно к первому территориальному поясу. Для условий строительства в других территориальных поясах сметную стоимость строительно-монтажных работ необходимо привести к первому территориальному поясу.
Расчет потребного количества электрической мощности, топлива, пара, воды, сжатого воздуха и кислорода производится с учетом отрасли строительства, годового объема строительно-монтажных работ и территориального расположения строящегося объекта.
Для строительства, расположенного вне первого территориального пояса, потребность в указанных ресурсах определяется по нормам первого территориального пояса путем их пересчета.
Раздел 1
УКРУПНЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПОТРЕБНОСТИ В ТРУДОВЫХ РЕСУРСАХ, ОСНОВНЫХ МАТЕРИАЛАХ, ИЗДЕЛИЯХ И КОНСТРУКЦИЯХ, МАШИНАХ И МЕХАНИЗМАХ ДЛЯ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Настоящие укрупненные показатели потребности в трудовых ресурсах, основных материалах, изделиях и конструкциях, машинах и механизмах предназначены для подсчета потребных ресурсов в разделе «Организация строительства» технических проектов на строительство объектов железнодорожного транспорта, при составлении ТЭО и других ориентировочных расчетах.
1.2. Показатели даны для:
а) новых однопутных железных дорог с тепловозной тягой и устройствами автоблокировки или диспетчерской централизации;
б) вторых путей с тепловозной тягой и устройствами автоблокировки или диспетчерской централизации;
в) больших мостов;
г)электрификации двухпутных железных дорог,
1.3. Показатели по новым железным дорогам, вторым путям электрификации включают ресурсы по раздельным пунктам и даны на 1 км строительной длины главного пути.
Для больших мостов показатели дани на 100 м3 кладки опор. При этом для получения объема работ суммируются все виды кладки: бутобетон, бетон, железобетон. Ресурсы по пролетным строениям в показатели не вошли и добавляются по проектным данным.
1.4. По новым железным дорогам и вторым путям показатели приведены как на объект в целом (табл.10 и 20), так и на следующие его части:
1. Подготовка территории строительства (табл. 1 и 11).
2. Земляное полотно (табл. 2 и 12).
3. Искусственные сооружения (табл. 3 и 13).
4. Верхнее строение железнодорожного пути (табл. 4 и 14).
5. Устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки (табл. 5 и 15).
6. Здания и сооружения производственные и служебные (табл. 6 и 16).
7. Энергетическое хозяйство (табл. 7 и 17).
8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение (табл. 8 и 18).
В табл. 9 и 19 приводится потребность в дополнительных ресурсах, связанная со строительством временных зданий и сооружений производством работ в зимнее время и работ, выполняемых за счет накладных расходов.
1.5. Отдельные показатели по новым железным дорогам и вторым путям даны для категорий трудоемкими строительства, принятых в технико-экономических показателях, по объектам транспортного строительства
Отнесение строительства новой железной дороги или вторых путей к той или иной категории производится по профильному объему основных земляных работ на 1 км главного пути согласно следующей таблице:
Категория трудоемкости строительства
|
Профильный объем земляных работ на 1 км строительной длины главного пути в м3
|
новые железные дороги
|
вторые пути
|
I
|
До 17000
|
До 6000
|
II
|
18000-25000
|
6000-10000
|
III
|
26000-36000
|
10000-14000
|
IV
|
37000-47000
|
14000-20000
|
1.6. Ресурсы табл. 2 и 12 должны уточняться в зависимости от объема земляных работ на 1 км путем применения следующих коэффициентов.
Категория трудоемкости строительства
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
Объем земля-ных работ на 1 км в м3
|
Коэф-фициент
|
Объем земляных работ на 1 км в м3
|
Коэф-фициент
|
Объем земля-ных работ на 1 км в м3
|
Коэф-фициент
|
Объем земля-ных работ на 1 км вм3
|
Коэф-фициент
|
Новые железные дороги
|
10000
|
0,67
|
-
|
-
|
26000
|
0,84
|
37000
|
0,88
|
11000
|
0,73
|
18000
|
0,82
|
27 000
|
0,87
|
38000
|
0,90
|
12000
|
0,80
|
19000
|
0,86
|
28 000
|
0,90
|
39000
|
0,93
|
13000
|
0,87
|
20000
|
0,91
|
29000
|
0,94
|
40000
|
0,95
|
14000
|
0,93
|
21000
|
0,95
|
30000
|
0,97
|
41000
|
0,98
|
15000
|
1,00
|
22000
|
1,00
|
31000
|
1,00
|
42000
|
1,00
|
16000
|
1,07
|
23000
|
1,04
|
32000
|
1,03
|
43000
|
1,02
|
17000
|
1,14
|
24000
|
1,09
|
33000
|
1,06
|
44000
|
1,05
|
-
|
-
|
25000
|
1,14
|
34000
|
1,10
|
45000
|
1,07
|
-
|
-
|
-
|
-
|
35000
|
1,13
|
46000
|
1,09
|
-
|
-
|
-
|
-
|
36000
|
1,16
|
47000
|
1,12
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
48000
|
1,14
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
49000
|
1,16
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
50000
|
1,19
|
Вторые пути
|
3000
|
0,50
|
6000
|
0,75
|
10000
|
0,83
|
14000
|
0,82
|
4000
|
0,80
|
7000
|
0,88
|
11 000
|
0,92
|
15000
|
0,88
|
5000
|
1,00
|
8000
|
1,00
|
12000
|
1,00
|
17000
|
1,00
|
-
|
-
|
9000
|
1,12
|
13000
|
1,08
|
18000
|
1,06
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
19000
|
1,12
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
20000
|
1,18
|
1.7. Потребность в ресурсах на объект в. целом определяется в зависимости от категории трудоемкости строительства и конструкции верхнего строения пути для новых железных дорог по табл. 10 и для вторых путей по табл. 20:
при деревянных шпалах и щебеночном балласте - по графе «С верхним строением пути» соответствующей категорий трудоемкости строительства новой железной дороги (табл. 10) или вторых путей (табл. 20);
при деревянных шпалах и песчано-гравийном балласте по графе «Без верхнего строения пути» соответствующей категории из табл. 10 или 20 с добавкой ресурсов из графы 3 табл. 4 или 14;
при железобетонных шпалах - по графе «Без верхнего строения пути» соответствующей категории из табл. 10 или 20 с добавкой ресурсов из графы 5 табл. 4 или 14.
1.8. При электрификации железных дорог с одновременным переустройством связи и СЦБ к ресурсам табл. 22 добавляются ресурсы по табл. 22б.
При строительстве новых железных дорог или вторых путей с одновременным устройством электрической централизации стрелок на крупных станциях и узлах к ресурсам табл. 5 или 15добавляются ресурсы, подсчитанные по табл. 22а.
1.9. Показатели по новым железным дорогам и вторым путям не включают ресурсы по железнодорожным узлам, большим мостам, тоннелям, жилым и культурно-бытовым зданиям и временным автомобильным дорогам вдоль трассы.
При наличии указанных сооружений в составе объекта дополнительные ресурсы должны приниматься по соответствующим таблицам настоящего сборника, а при их отсутствии - но другим укрупненным нормам,
1.10. Кроме основной производственной рабочей силы в показатели затрат труда вошли рабочие, занятые в подсобных предприятиях, обслуживанием механизмов и транспортных средств, в складском хозяйстве, в административно-технические работники.
А. НОВЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
1. Подготовка территории строительства
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться