ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР
ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА
(ГОССТРОИ СССР)
СТРОИТЕЛЬНЫЕ
НОРМЫ И ПРАВИЛА
СНиПIII-39-76
ТРАМВАЙНЫЕ
ПУТИ
Утверждены
постановлением
Государственного комитета Совета Министров СССР по
делам строительства от 27 апреля 1976 г. №57
Глава СНиП III-39-76“Трамвайные
пути” разработанаГипpокoммундopтpaнсомМинжилкомхоза
РСФСР с участием проектной конторы МосгортранспроектМосгорисполкома, институтов Лен-гипроинжпроектГлавАПУ Ленгорисполкома и КиевпроектКиевгорисполкома.
С введением в действие этой плавы утрачивает силу
глава СНиП III-Д.4-62 “Tpaмвайныeпути колеи 1524 мм. Правила организации строительства,производства работ и приемки в эксплуатацию”.
Редакторы: инженеры В. И.
Смирнов (Госстрой СССР) и С. С.Кибизов(Гипрокоммундортранс)
Государственный комитет Совета Министров СССР | Строительные нормы и правила | СНиП III-39-76 |
по делам строительства
(Госстрой СССР) | Трамвайные пути | Взамен СНиП III-Д.4-62 |
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Правила настоящей главы должны
соблюдаться при производстве и приемке работ по строительству (реконструкции) трамвайных путей
колеи 1524 (1521) мм на линиях обычного и
скоростного трамвая.
1.2. Строительство трамвайных путей должно выполняться, как правило, специализированными строительными организациями. При этом должна
обеспечиваться непрерывность и комплексная механизация
производства путевых работ. Строительство мостов,
труб, подпорных стен и других сооружений,
расположенных в пределах земляного полотна, должно выполняться заблаговременно.
1.3. При созданиигеодезическойразбивочной основы для
строительства трамвайных путей должны быть закреплены
на местности:
знаки, определяющие в плане вдоль оси трамвайных
путей вершины углов поворота и главные точки круговых и
переходных кривых, а также створные точки на прямых
участках пути не реже
чем через 1
км для загородных путей и 500м— для городских путей;
реперы, расположенные вдоль трассы путей не реже чем через 1 км
для загородных путей и 500 м — для городских путей.
1.4. При выносе проекта трамвайных путей в
натуру от пунктов геодезической разбивочнойосновы должны выполняться следующие геодезические
работы:
разбивка изакрепление на местности пикетов, отметок, плюсовых точек и
промежуточных точек кривых;
установка, при необходимости, дополнительных
реперов;
разбивка водоотводных сооружений;
разбивка
центров стрелочных переводов.
Внесены Минжилкомхозом РСФСР | Утверждены постановлением Государственного комитета Совета
Министров СССР по делам строительства от 27
апреля 1976 г. № 57 | Срок введения в действие 14 января 1977 г. |
1.5.
На производство строительно-монтажных работ по
реконструкции действующих трамвайных путей, а также
работ, связанных с примыканием вновь сооружаемых
путей к действующим,
заказчик должен иметь
разрешение организации,
эксплуатирующей эти пути.
1.6. При производстве работ на трамвайных
путях, по которым осуществляется пассажирское движение, за техническое
состоящие путей и безопасность работ несет
ответственность подрядная
строительная организация,
а за безопасность движения — организация, эксплуатиру-ющая пути.
1.7. Порядок и сроки выполнения работ по сооружению обходных трамвайных путей и однопутных участков
движения, переключению движения на другие направления, ограничению или
закрытию движения городского транспорта в зоне путевых работ, производимых на
улицах и площадях в общей полосе движения городского транспорта,
должны согласоваться заказчиком с исполкомами
местных Советов депутатов трудящихся.
1.8. Зона путевых работ, выполняемых в условиях
ограничения или закрытия движения городского транспорта, должна ограждаться в
соответствии с требованиями
правил дорожного движения; при этом должна обеспечиваться возможность проезда к предприятиям и зданиям пожарных и санитарных машин и средств городского
транспорта.
1.9. При производстве путевых работ на
селитебной территории должны приниматься меры к снижению в ночное время шума от
работающих машин, механизмов и при разгрузке
материалов.
1.10. Строительные конструкции, изделия и материалы следует укладывать в путь непосредственно с транспортных
средств.
1.11. При разборке
существующих дорожных покрытий и трамвайных путей, дорожно-строительные материалы, пригодные для повторного
применения, должны отсортироваться и размещаться
штабелями в удобных для последующего использования
местах; при этом должны учитываться требования
безопасности движения городского транспорта.
1.12. Работы в зоне расположения контактных
сетей электрифицированного транспорта, воздушных и
кабельных линий электроснабжения, силовых и
осветительных электрических сетей и воздушных и кабельных
линий связи следует выполнять, соблюдая правила безопасности при работах вблизитоковедущих частей, а
также правила охраны этих линий.
При работах в зоне прокладки газовых сетей следует соблюдать Правила
безопасности в газовом хозяйстве.
1.13.
При производстве работ по устройству земляного полотна, водоотводных
устройств, верхнего строения
и дорожных покрытий
трамвайных путей должны
выполняться также соответствующие требования глав СНиП по производству и приемке работ по возведению земляных сооружений и строительству автомобильных и железных дорог, а также ГОСТ 9.015—74 “Единая система защиты от коррозии и
старения. Подземные сооружения. Общие техническиетребования”.
1.14.
При устройстве контактной
трамвайной сети и установке опор для ее подвески
следует выполнять требования главы СНиП по производству
и приемке работ по устройству контактной сети электрифицированного транспорта.
2.
ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ВОДООТВОДНЫЕ УСТРОЙСТВА
2.1.
До начала производства земляных работ местоположение подземных коммуникаций в рабочей зоне должно быть обозначено в натуре представителями организации, эксплуатирующей эти коммуникации.
При обнаружении в
процессе производства работ подземных коммуникаций в местах, не указанных
в проекте, земляные работы должны быть приостановлены и на место работ вызван представитель организации,эксплуатирующей эти
коммуникации.
2.2.
Устройства защиты от блуждающих токов, а такжепрокладка других подземных
коммуникаций в пределах трамвайного полотна должны
выполняться до сооружения земляного полотна.
2.3. Траншеи подземных коммуникаций в
пределах земляного полотна следует засыпать
грунтом, используемым
для сооружения полотна, с послойным уплотнением до
плотности грунта земляного полотна.
2.4.
Вынутый грунт для устройства земляного полотна надлежит грузить непосредственно в транспортные
средства. Хранение отвалов
грунта на трассе не допускается.
2.5.
При сооружения земляного полотна следует обеспечивать постоянный отвод поверхностных и
грунтовых вод. Нагорные канавы должны устраиваться до начала устройства земляного полотна.
2.6. Путевые и стрелочные водоприемные коробки
следует устанавливать и соединять с водоотводными трубами
и колодцами при монтаже верхнего строения пути.
2.7.
Стыкиводоотводных труб
и места их соединения с коробками и колодцами должны быть тщательно заделаны.
Швы между железобетонными кольцами путевых колодцев
должны заделываться цементным раствором, а
вертикальные и горизонтальные швы в колодцах из кирпича—тщательно заполняться раствором.
2.8.
Для заполнения канав путевых дренажей следует применять
щебень фракций 40—70 или 25—60 мм для нижнего
слоя и 10—40 мм —для верхнего слоя (толщиной 7—8
см). При заполнении дренажных канав щебнем должны
приниматься меры против повреждения и смещения
дренажных труб. Щебень и другой фильтрующий материал должны очищаться от грязи
и мусора и укладываться равномерно.
3. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ БАЛЛАСТИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ
Комментарии (1)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться