МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 11 сентября 2013 г. N МС-91-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ ВНЕДРЕНИЯ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ, КОНСТРУКЦИЙ И ИЗДЕЛИЙ ИЗ НИХ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА
В соответствии с подпунктом "ж" пункта 7 Перечня поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России от 24 октября 2012 г., утвержденного Президентом Российской Федерации В.В. Путиным 12 октября 2012 г. N Пр-3028:
1. Утвердить прилагаемую Программу внедрения композиционных материалов, конструкций и изделий из них в области транспорта.
2. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя Министра А.С. Цыденова.
Министр
М.Ю.СОКОЛОВ
Утверждена
распоряжением
Минтранса России
от 11 сентября 2013 г. N МС-91-р
ПРОГРАММА ВНЕДРЕНИЯ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ, КОНСТРУКЦИЙ И ИЗДЕЛИЙ ИЗ НИХ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА
Основания для разработки Программы
Программа внедрения композиционных материалов, конструкций и изделий разработана в соответствии с Перечнем поручений Президента Российской Федерации от 12 ноября 2012 г. N Пр-3028 по итогам заседания Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России 24 октября 2012 г. и поручениями Председателя Правительства Российской Федерации от 21 ноября 2012 г. N ДМ-П8-6998.
Общие положения, характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
Технологии создания и обработки композиционных материалов включены в перечень критических технологий, создающих существенные предпосылки для развития многих технологических областей разработок и вносящих главный вклад в решение ключевых проблем реализации приоритетных направлений развития науки и технологий при межотраслевом характере этого вклада. Создание и применение композиционных материалов в транспортной инфраструктуре, конструкциях автомобильных и железных дорог, искусственных сооружений - это основные направления инноваций, соответствующие перечню критических технологий Российской Федерации.
В транспортном комплексе используются традиционные композиционные материалы, к которым по общепринятому определению можно отнести асфальтобетон, цементобетон, укрепленный грунт и др. Настоящая Программа рассматривает современные композиционные материалы, обладающие преимуществами по сравнению с традиционными, благодаря сочетанию свойств слагающих их компонентов, прежде всего, современных армирующих компонентов на основе различных волокон - углеродных, арамидных, полиэфирных и стекловолокон.
К числу основных "современных" композиционных материалов (КМ) или компонентов, их образующих, применительно к транспортной инфраструктуре можно отнести:
конструкционные КМ в виде армированных пластиков, предназначенных для строительных конструкций - несущих, образующих различные элементы оборудования и обустройства, технологические емкости, элементы; водоотводных сооружений;
современные строительные материалы с повышенными механическими характеристиками в виде тканей, лент, стержней, обеспечивающих создание элементов усиления непосредственно на месте производства работ, в основном при ремонте (усилении) искусственных сооружений;
ламинаты для усиления мостовых сооружений;
армирующие элементы в виде волокон разной длины (в том числе тонкодисперсных - фибры), предназначенные для улучшения свойств асфальтобетонов и цементобетонов;
полимер-битумные композиции для изготовления асфальтобетонов;
геокомпозиты для использования в дренажах (геодрены) и армирования, в частности, армирования насыпей в сложных условиях строительства (армогеокомпозиты).
Преимуществами современных композиционных материалов, при производстве которых обеспечивается получение запрограммированного набора желательных свойств, являются высокая прочность, жесткость, малый вес, технологичность, невосприимчивость к агрессивным внешним факторам, способность повторять практически любые формы конструкции, долговечность. В результате создается возможность получения существенных технико-экономических преимуществ в различных областях применения при строительстве, реконструкции и ремонте транспортной инфраструктуры и искусственных сооружений.
При наличии широкой практики применения композиционных материалов в строительстве за рубежом, в имеющейся отечественной практике применения отсутствует достаточная регламентация этого применения как в России, так и за рубежом. Создание такой регламентации, учитывая многообразие областей применения композиционных материалов (усиление искусственных сооружений, дорожных конструкций, повышение работоспособности дренажей, сооружений поверхностного водоотвода, повышение долговечности элементов инженерного оборудования и обустройства, создание элементов мостовых сооружений, пролетных строений пешеходных мостов, мобильных покрытий), требует проведения широкого круга научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Основная цель Программы
Целью разработки настоящей Программы является создание условий наибольшего благоприятствования для широкого применения современных и эффективных композитов, конструкций и изделий из них в гражданских секторах экономики, введение в практику транспортного строительства современных композиционных материалов, обеспечивающих развитие основных направлений инноваций, соответствующих критическим технологиям увеличения сроков службы транспортных конструкций и искусственных сооружений.
Задачи Программы
Настоящая Программа предполагает решение следующих задач для достижения указанной цели:
увеличение объемов производства и потребления инновационной продукции композитной отрасли, обеспечивающей снижение стоимости владения и увеличение сроков безремонтной эксплуатации конструкций, изделий, зданий и сооружений, произведенных, построенных или отремонтированных с применением композитов;
повышение эффективности и инновационности государственных закупок, осуществляемых профильными государственными заказчиками и компаниями с государственным участием, подведомственными Минтрансу России, за счет применения композитов, конструкций и изделий из них;
повышение эффективности деятельности государственными заказчиками и компаниями с государственным участием, подведомственными Минтрансу России, за счет применения композитов, конструкций и изделий из них;
обеспечение системного выполнения исследований по приоритетным направлениям и разработка документов технического регулирования в сфере транспорта;
обеспечение единого подхода к классификации, терминам и определениям применительно к современным композиционным материалам в сфере транспорта;
исследование долговечности композиционных материалов и условий их совместной работы в конструкциях из асфальтобетона, цементобетона;
разработка оптимальных конструкций и составов композиционных материалов или их компонентов;
разработка (уточнение) методов проектирования применительно к искусственным сооружениям, дорожным конструкциям, включающим элементы из композиционных материалов;
разработка технологии производства работ с применением композиционных материалов и контроля качества их выполнения;
разработка требований к композиционным материалам и конструкциям с их применением в различных областях их применения;
разработка (уточнение) методов оценки свойств композиционных материалов;
выполнение опытно-экспериментальной проверки новых технических решений;
полное нормативно-техническое обеспечение инновационных технологий, основанных на применении композиционных материалов в основных областях применения в 2015 году;
обеспечение ежегодно возрастающих темпов увеличения доли технологий, основанных на применении композиционных материалов в общем количестве инновационных объектов.
Выполнение настоящей Программы позволит применить системный подход к решению задач инновационного развития отрасли за счет применения современных композиционных материалов при первоочередном обеспечении приоритетных направлений их применения.
Целевые индикаторы и показатели Программы
Увеличение количества объектов с применением композиционных материалов на участках строительства (реконструкции) и ремонта объектов транспортной инфраструктуры и искусственных сооружений в 1, 5 раза.
Увеличение относительной протяженности линейных объектов транспортной инфраструктуры построенных (реконструированных), отремонтированных по технологиям, основанным на применении композиционных материалов на 15%.
Участники Программы
Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, компании с государственным участием, подведомственные Минтрансу России, отраслевые научно-исследовательские и проектные институты и учебные заведения, производители композиционных материалов.
Оценка эффективности Программы
В результате реализации настоящей Программы ожидается создание нормативно-технического обеспечения применения композиционных материалов в сфере транспорта и на этой основе обеспечение их расширенного применения. Ожидаемый технико-экономический эффект от реализации настоящей Программы по основным ее направлениям:
увеличение срока службы, снижение трудоемкости, сроков выполнения строительных (ремонтных) работ, сокращение затрат на выполнение работ по ремонту (содержанию) искусственных сооружений: железобетонных конструкций мостов, настилов (тротуаров) мостов и путепроводов, пешеходных мостов и путепроводов, тоннелей, водоотводных сооружений;
повышение работоспособности дорожных одежд, качества выполнения работ и применяемых материалов при строительстве дорожных одежд, ремонте покрытий (нежесткие и жесткие дорожные одежды), мобильные покрытия для устройства временного проезда;
повышение надежности конструкций транспортной инфраструктуры, сокращение сроков и стоимости строительства, в том числе в сложных условиях строительства (слабые грунты) на основе усиления земляного полотна современными геокомпозиционными материалами;
повышение сроков службы, снижение эксплуатационных расходов на основе применения современных элементов инженерного обустройства (дорожные знаки, опоры освещения, ограждения, снегозащитные сооружения, волнозащитные сооружения, бакены и т.д.).
Оценка эффективности настоящей Программы осуществляется на основе эффекта от реализации программных мероприятий в сфере деятельности транспорта, а также внетранспортного эффекта.
МЕРОПРИЯТИЯ ПРОГРАММЫ
— Все документы — Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы — Проектирование и строительство железных дорог — Распоряжение от 11.09.2013 г. № МС-91-р ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ ВНЕДРЕНИЯ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ, КОНСТРУКЦИЙ И ИЗДЕЛИЙ ИЗ НИХ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов