— Все документы — Нормативные документы по надзору в области строительства — Нормативные документы по гортехнадзору — РД 10-117-95 (2001) ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ КОЗЛОВЫХ КРАНОВ

РД 10-117-95 (2001) ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ КОЗЛОВЫХ КРАНОВ

РД 10-117-95 (2001) ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ КОЗЛОВЫХ КРАНОВ

ГОСГОРТЕХНАДЗОР РОССИИ

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением
Госгортехнадзора России
от 08.08.95 №41

ТРЕБОВАНИЯ
К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ КОЗЛОВЫХ КРАНОВ

РД 10-117-95

Москва 

НПО ОБТ

2001

Составители: Г.М. Банных (ответственный составитель), В.Г. Жуков, А.С. Липатов, А.Л. Федоров

Руководящий документ «Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов» разработан впервые.

При подготовке настоящего руководящего документа учтены замечания и предложения органов госгортехнадзора, заинтересованных ведомств, промышленных предприятий и организаций.

В руководящем документе изложены общие требования и установлены нормы, которым должны отвечать проекты, сооружения и эксплуатация рельсовых путей козловых кранов.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 2

2. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ... 3

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.. 4

3.1. Общие требования. 4

3.2. Требования к определению расчетных параметров рельсового пути. 5

3.3. Требования к нижнему строению рельсового пути. 6

3.4. Требования к верхнему строению рельсового пути. 8

3.5. Требования к путевому оборудованию.. 12

3.6. Комплектность рельсового пути. 13

3.7. Подготовка рельсового пути к эксплуатации. 14

4. ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЕ И ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.. 14

4.1. Приемо-сдаточные испытания. 14

4.2. Периодические испытания. 15

4.3. Оформление результатов испытаний. 15

5. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ.. 15

5.1. Требования к средствам измерений. 15

5.2. Подготовка к контролю.. 16

5.3. Проведение контроля. 16

6. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.. 17

Приложение 1 ПЕРЕЧЕНЬ ГОЛОВНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.. 18

Приложение 2 ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ.. 18

Приложение 3 ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ... 19

Приложение 4 КЛАССИФИКАЦИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ.. 20

Приложение 5 ПЛАН И ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.. 23

Приложение 6 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ КОЗЛОВЫХ КРАНОВ.. 23

Приложение 7 ОТКЛОНЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ.. 24

Приложение 8 МЕТОДИКА ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ.. 26

Приложение 9 ВЕЛИЧИНЫ И ПАРАМЕТРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТАХ И КОНТРОЛЕ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.. 28

Приложение 10 Справочное ЭЛЕМЕНТЫ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ.. 28

Приложение 11 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.. 28

Приложение 12 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ УПРУГОЙ ПРОСАДКИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.. 28

Приложение 13  (обязательное)  ПАСПОРТ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.. 28

ОБЩАЯ ЧАСТЬ. 28

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.. 28

2. ПЛАНОВО-ВЫСОТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЬСОВЫХ НИТЕЙ И ПОДАТЛИВОСТЬ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.. 28

3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПУТИ.. 28

4. СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ.. 28

5. СВЕДЕНИЯ О ЛИЦАХ, ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА ЭКСПЛУАТАЦИЮ... 28

6. СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ В ПРОЕКТЕ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.. 28

7. СВЕДЕНИЯ О ЕЖЕМЕСЯЧНЫХ ОСМОТРАХ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.. 28

8. СВЕДЕНИЯ О ЕЖЕГОДНЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯХ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.. 28

10. ПРИЛОЖЕНИЯ К ПАСПОРТУ.. 28


1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. «Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов»* обязательны для министерств, ведомств, объединений, организаций и предприятий независимо от ведомственной подчиненности и форм собственности.

1.2. Настоящие Требования регламентируют порядок и нормы проектирования, устройства и эксплуатации рельсовых путей козловых кранов с вертикальной нагрузкой от колеса на рельс до 325кН по ГОСТ 27584 групп режима работы от 1К до 8К по ГОСТ 25546.

1.3. Настоящие Требования распространяются на рельсовые пути с деревянными и железобетонными полушпалами, а также на пути с продольными железобетонными подрельсовыми опорными элементами (плиты, балки и монолитные железобетонные основания).

1.4. Выполнение настоящих Требований обязательно при проектирование рельсовых путей козловых кранов независимо от их конструктивных особенностей.

1.5. Порядок надзора за устройством и эксплуатацией рельсовых путей осуществляется в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-14-92)**, утвержденными Госгортехнадзором России 30.12.92.

1.6. Разработку проекта конструкции рельсового пути и его элементов, устройство рельсовых путей, а также контроль качества устройства рельсового пути и его состояния в период эксплуатации может осуществлять организация, имеющая соответствующую государственную лицензию.

Опытная эксплуатация новых конструкций элементов рельсовых путей допускается по специальному согласованию с головной организацией (см. приложение 1).

1.7. Разработку нормативной документации на рельсовые пути козловых кранов могут осуществлять только головные организации.

1.8. Определения основных терминов, используемых в тексте настоящих Требований, даны в приложении 2.

Перечень нормативной документации, на которую имеются ссылки в Требованиях, приведен в приложении 3.

1.9. Реконструкция рельсового пути должна выполняться по специальному проекту.

1.10. Проект реконструкции необходимо разрабатывать в соответствии с настоящими Требованиями.

1.11. Проект конструкции (реконструкции) рельсового пути должен разрабатываться на основе классификации рельсового пути, принятой в настоящих Требованиях и определяемой в соответствии с приложением 4.

2. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

2.1. В состав рельсового пути козлового крана входит: нижнее строение, верхнее строение, путевое оборудование (см. приложение 2).

2.2. План и поперечный профиль рельсового пути с обозначениями элементов дан в приложении 5. Основные параметры и размеры рельсовых путей козловых кранов для одного из возможных вариантов его исполнения приведены в приложении 6.

2.3. Протяженность рельсового пути следует принимать исходя из условий обслуживания краном всей рабочей зоны, предусмотренной проектом производства (технологической картой) работ.

2.4. Минимальное расстояние от выступающих частей здания, штабелей грузов или других предметов до оси ближайшего рельса следует принимать с учетом выступающих частей крана в соответствии с Правилами по кранам.

2.5. Минимальная ширина плеча балластной призмы (см. приложение 5) должна быть не менее 200мм.

2.6. Минимальная ширина плеча земляного полотна (см. приложение 5) должна быть не менее 400 мм.

2.7. Минимальная длина земляного полотна (Lз) определяется по формуле, мм:

Lз = 2 (В + 1,5 hб) + 4200,

где В - база крана,мм;

hб - требуемая высота балласта под подрельсовыми опорными элементами, мм;

4200 - константа, включающая ширину плеча балластной призмы и земляного полотна при завершении рельсовых нитей и расстояния для установки упоров, мм.

2.8. Минимальная ширина земляного полотна (Bз) под однорельсовой ниткой определяется по формуле, мм:

Вз = + lоэ + 3hб  + 1200 ,

где lоэ - размер подрельсового опорного элемента поперек рельсового пути, мм;

1200 - константа, включающая ширину плеч балластной призмы и земляного полотна, мм.

2.9. Минимальная ширина балластной призмы (bбп) определяется по формуле, мм:

bбп = lоэ + 400,

где 400 - константа, включающая две ширины плеча балластной призмы,мм.

2.10. Требуемую высоту балласта под подрельсовыми опорными элементами определяют расчетным путем в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 3 настоящих Требований.

2.11. Минимальная длина рельсового пути (Lп)определяется по формуле, мм:

Lп = 2 (В +lт + 500),

где lт - длина тормозного пути, мм;

500 - расстояние от тупикового упора до конца рельса или середины последней полушпалы, мм.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1. Общие требования

3.1.1. Рельсовый путь козлового крана должен устраиваться в соответствии с нормами, регламентируемыми настоящими Требованиями, Правилами по кранам, Правилами устройства электроустановок, нормативно-технической и конструкторской документации, согласованной и утвержденной в установленном порядке.

3.1.2. Проект конструкции рельсового пути должен разрабатываться с учетом геологического состояния грунтов и результатов геодезической съемки основной площадки, а также классификации рельсового пути, определяемой в соответствии с приложением 4.

3.1.3. Допуски и предельные величины отклонения параметров при устройстве и эксплуатации рельсового пути в зависимости от класса точности рельсового пути следует принимать в соответствии с приложением 7.

Проект рельсового пути должен содержать:

прочностной расчет рельсового пути и его элементов;

техническую документацию на элементы путевого оборудования;

генеральный план;

проект производства (технологическую карту) работ с использованием козлового крана;

проект заземления;

план организации водоотвода с основной площадки;

продольный профиль по осям рельсовых нитей;

поперечный профиль характерных сечений (выемка, нулевое место, насыпь).

3.1.4. Рельсовый путь устраивается по специальному проекту с учетом настоящих Требований и дополнительных данных, вытекающих из конкретных условий эксплуатации крана:

в местностях с карстовыми явлениями;

в районах вечномерзлых грунтов;

непосредственно на конструкциях (стены, эстакады и т.д.);

при наледях.

3.1.5. Допускается устройство по специальному проекту переезда через рельсовый путь для наземного транспорта.

3.1.6. Все земляные работы, связанные с прокладкой подземных коммуникаций, должны быть закончены к началу возведения земляного полотна рельсового пути.

3.1.7. Для обеспечения контроля планово-высотного положения элементов рельсового пути в процессе устройства и эксплуатации рельсовый путь должен быть оборудован геодезической основой (репер, створные линии и т.д.) - рис. П.8.1, П.8.2 приложения 8.

3.1.8. Подрельсовые опорные элементы в соответствии с настоящими Требованиями следует применять в рельсовых путях кранов с вертикальной нагрузкой от колеса на рельс:

деревянные полушпалы - до 260 кН;

железобетонные полушпалы - до 325 кН;

продольные железобетонные элементы (блоки, монолитные ленты) - до 325 кН и более.

3.2. Требования к определению расчетных параметров рельсового пути

3.2.1. Мощность верхнего строения рельсового пути (тип рельсов, тип подрельсового опорного элемента, вид балластного материала, расстояние между осями полушпал, а также требуемая высота балласта под опорными элементами) следует определять методом расчета исходя из допускаемых напряжений в элементах рельсового пути в зависимости от класса нагружения рельсового пути.

3.2.2. Допускаемые напряжения в элементах рельсового пути, принимаемые в расчетах, должны отвечать требованиям приложения 9.

3.2.3. Железобетонные подрельсовые опорные элементы (полушпалы и продольные балки) рассчитываются в соответствии с требованиями СНиП 2.03.01.

3.2.4. Размер подрельсового опорного элемента поперек рельсового пути должен быть не менее:

деревянных полушпал - 1300 мм;

железобетонных полушпал - 1000 мм;

продольного железобетонного элемента (балки) - 800 мм;

монолитной железобетонной ленты - 400 мм.

Длина продольной железобетонной балки должна быть не менее 6230 мм.

3.2.5. Расстояние по осям полушпал в расчетах следует принимать не менее 500 мм и не более 1000 мм.

3.2.6. Расстояние по осям промежуточных скреплений на продольных железобетонных подрельсовых элементах следует принимать с учетом конструктивного решения:

при точечных опорах рельса - 500-1000 мм;

при сплошном опирании - не более 1500 мм.

3.2.7. Нагрузки от колеса на рельс рассчитываются с учетом:

веса крана;

веса грузовой тележки с грузозахватным органом;

положения грузовой тележки в пролете;

веса груза;

силы инерции;

ветровой нагрузки;

силы перекоса и горизонтальных поперечных нагрузок.

3.2.8. Расчет рельсового пути должен выполняться с учетом упругой податливости его элементов и сложного сопротивления (вертикальный, горизонтальный изгиб и кручение).

3.2.9. Расчет рельсового пути при разработке проекта конструкции (реконструкции) должен включать проверку прочности его элементов, устойчивости положения рельсового пути в поперечном направлении, а также определение допустимой упругой просадки рельсового пути для этапов контроля до обкатки, после обкатки и после года эксплуатации с занесением этих величин в паспорт рельсового пути. Параметры допустимой упругой просадки рельсового пути не должны превышать значений, приведенных в табл. П.9.7 приложения 9.

3.2.10. При наличии подземных сооружений, расположенных под земляным полотном рельсового пути крана, должен быть выполнен расчет силы раздавливания этих сооружений и при необходимости разработан специальный проект их перекрытия.

3.3. Требования к нижнему строению рельсового пути

3.3.1. В состав нижнего строения пути входят земляное полотно и водоотвод. Каждая рельсовая нить размещается на самостоятельном земляном полотне.

3.3.2. Площадку под земляное полотно до начала его возведения следует очистить от строительного мусора, посторонних предметов и растительного слоя, а в зимнее время - от снега и льда.

3.3.3. До начала возведения земляного полотна необходимо установить на местности разбивочные знаки (оси рельсового пути и нитей, высотные отметки - реперы и полосы отвода).

3.3.4. Допускается возводить земляное полотно полностью из основного или из насыпного грунта, а также из смешанного - насыпного и основного грунтов с откосами в месте примыкания насыпного грунта 1:1,5. В последнем случае насыпной грунт должен быть песчаным или однородным с основным грунтом.

3.3.5. Насыпной грунт следует укладывать слоями с обязательным послойным уплотнением. Способ уплотнения и толщина уплотняемого слоя определяются в зависимости от вида грунта, его естественной плотности, а также от вида, типа применяемых грунтоуплотняющих машин и оборудования (см. табл. 3.1).

3.3.6. Уплотнение земляного полотна рекомендуется производить при оптимальной влажности грунта (см. табл. 3.2).

Таблица 3.1

Уплотнение насыпного грунта


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости