ГОСТ Р 41.29-99
(Правила ЕЭК ООН № 29)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ЗАЩИТЫ ЛИЦ, НАХОДЯЩИХСЯ В КАБИНЕ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ГОССТАНДАРТ РОССИИ
Москва
СОДЕРЖАНИЕ
|
Предисловие
1. Область применения
2. Термины и определения
3. Заявка на официальное утверждение
4. Официальное утверждение
5. Предписания
6. Изменение типа транспортного средства и распространение официального утверждения
7. Соответствие производства
8. Санкции, налагаемые за несоответствие производства
9. Окончательное прекращение производства
10. Переходные положения
10. Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (обязательное) СООБЩЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (обязательное) Схемы знаков официального утверждения
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (обязательное) Условия проведения испытаний
ДОПОЛНЕНИЕ 1 Предписания, касающиеся крепления транспортных средств на испытательном стенде
ДОПОЛНЕНИЕ 2 Манекен, используемый для проверки остаточного пространства (50-й процентиль взрослого мужчины)
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 (обязательное) Процедура определения точки Н и фактического угла наклона туловища в сидячем положении в механических транспортных средствах
ДОПОЛНЕНИЕ 1 Описание объемного механизма определения точки Н 1) (механизм 3-D Н)
ДОПОЛНЕНИЕ 2 Трехмерная система координат
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 (обязательное) Исходные данные, касающиеся мест для сидения
|
Предисловие
1. РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН № 29, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
ВНЕСЕН Госстандартом России
2. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. № 184
3. Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН № 29, Пересмотр 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.28/Rev.1, дата вступления в силу 11.09.92) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты лиц, находящихся в кабине грузового транспортного средства»
4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
5. ИЗДАНИЕ (февраль 2002 г.) с Изменением № 1, утвержденным в ноябре 2001 г. (ИУС 2-2002)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
|
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ЗАЩИТЫ ЛИЦ, НАХОДЯЩИХСЯ В КАБИНЕ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle
|
Дата введения 2000-07-01
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН № 29 (далее - Правила)
1. Область применения
Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов.
Стандарт не распространяется на сельскохозяйственные тракторы и машины.
2. Термины и определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
2.1. официальное утверждение транспортного средства: Официальное утверждение на основании настоящих Правил типа транспортного средства в отношении защиты лиц, находящихся в кабине грузового транспортного средства, в случае лобового удара или опрокидывания, а также в случае перемещения груза.
2.2. тип транспортного средства: Категория механических транспортных средств, не имеющих между собой существенных различий; в частности, эти различия могут касаться:
2.2.1. размеров, формы и материала элементов кабины транспортного средства или
2.2.2. крепления кабины к раме.
2.3. поперечная плоскость: Вертикальная плоскость, перпендикулярная к среднему продольному сечению транспортного средства.
2.4. продольная плоскость: Плоскость, параллельная среднему продольному сечению транспортного средства.
3. Заявка на официальное утверждение
3.1. Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении защиты лиц, находящихся в кабине грузового транспортного средства, представляется предприятием-изготовителем транспортного средства или его надлежащим образом уполномоченным представителем.
3.2. К заявке прилагают в трех экземплярах чертежи транспортного средства с указанием размещения и крепления кабины на транспортном средстве и достаточно подробные чертежи конструкции кабины.
4. Официальное утверждение
4.1. Если тип транспортного средства, представленного на официальное утверждение в соответствии с настоящими Правилами, удовлетворяет предписаниям раздела 5 настоящих Правил, то данный тип транспортного средства считается официально утвержденным.
4.2. Каждому официально утвержденному типу транспортного средства присваивается номер официального утверждения. Первые две цифры этого номера (в настоящее время 02, соответствующие поправкам серии 02, вступившим в силу 1 августа 1977 г.) указывают серию поправок, включающих последние значительные технические изменения, внесенные в Правила к моменту официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства в соответствии с 2.2.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
4.3. Стороны Соглашения 1958 г., применяющие Правила ЕЭК ООН № 29, уведомляются об официальном утверждении, распространении официального утверждения, об отказе в официальном утверждении, об отмене официального утверждения или об окончательном прекращении производства типа транспортного средства посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящим Правилам.
4.4. На каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании настоящих Правил, проставляют на видном и легко доступном месте, указанном в карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:
4.4.1. круга, в котором проставлена буква Е, за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение 1);
4.4.2. номера настоящих Правил, проставленного справа от круга, предусмотренного в 4.4.1; и
4.4.3. дополнительного обозначения, отделенного от номера настоящих Правил вертикальной чертой и состоящего из буквы С, если кабина удовлетворяет требованиям, предъявляемым при испытании С.
1) 1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Югославия, 11 - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 - не присвоен, 16 - Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания, 19 - Румыния, 20 - Польша, 21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония, 30 - не присвоен, 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33-36 - не присвоены, 37 - Турция, 38-39 - не присвоены и 40 - бывшая югославская Республика Македония, 41 - не присвоен, 42 - Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием его соответствующего символа ЕЭК) и 43 - Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Сторонам Соглашения.
4.5. Если транспортное средство соответствует типу транспортного средства, официально утвержденному на основании других приложенных к Соглашению 1958 г. Правил в той же стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то обозначение, предусмотренное в 4.4.1, повторять не следует; в этом случае дополнительные номера и обозначения всех Правил, в отношении которых представляется официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, располагают в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения, предусмотренного в 4.4.1.
4.6. Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.
4.7. Знак официального утверждения помещают рядом с прикрепленной предприятием-изготовителем табличкой, на которой приведены характеристики транспортного средства, или наносят на эту табличку.
4.8. В приложении 2 к настоящим Правилам приведены в качестве примера схемы знаков официального утверждения.
5. Предписания
5.1. Кабина должна быть сконструирована и укреплена на транспортном средстве таким образом, чтобы в случае дорожно-транспортного происшествия максимально устранить опасность ранения находящихся в ней лиц.
5.2. По выбору предприятия-изготовителя она подвергается либо всем испытаниям, описанным в приложении 3 к настоящим Правилам, либо только испытаниям А и В. Однако тип транспортного средства, который официально утвержден в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 33, может рассматриваться как удовлетворяющий требованиям испытания на удар спереди (испытание А). Для этой цели используют, по выбору предприятия-изготовителя, одну, две или три кабины.
5.3. Остаточное пространство, которое должно оставаться после проведения испытания или испытаний
5.3.1. После проведения каждого из испытаний, упомянутых в 5.2, в кабине транспортного средства должно оставаться остаточное пространство, в котором может поместиться на сиденье, установленном в среднем положении, не приходя в соприкосновение с жестко закрепленными частями, манекен, описание которого приводится в дополнении 2 к приложению 3. Для облегчения установки манекена допускается помещать его по частям и собирать в кабине. Для этого сиденье максимально откидывают назад, манекен полностью собирают и устанавливают таким образом, чтобы его точка Н совпадала с точкой R. Затем сиденье устанавливают в среднее положение для проверки остаточного пространства.
5.3.2. Наличие определенного таким образом пространства проверяют в отношении каждого сиденья, предусмотренного предприятием-изготовителем.
5.4. Прочие условия
5.4.1. В ходе испытаний в деталях крепления кабины к раме могут наблюдаться деформации или изломы, однако кабина должна оставаться прикрепленной к раме.
5.4.2. В ходе испытаний ни одна дверь не должна открываться, но после испытаний открытия дверей не требуется.
5.5. Испытания В и С допускается не проводить, если предприятие-изготовитель на основе расчетов прочности элементов кабины или с помощью каких-либо других средств сможет доказать, что крыша или задняя стенка не подвергнутся опасной для лиц, находящихся в кабине, деформации (проникновение в остаточное пространство), если они окажутся в условиях испытаний В и С.
6. Изменение типа транспортного средства и распространение официального утверждения
— Все документы — Другие национальные стандарты — 43 Дорожно-транспортная техника — ГОСТ Р 41.29-99 (Правила ЕЭК ООН № 29) ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ЗАЩИТЫ ЛИЦ, НАХОДЯЩИХСЯ В КАБИНЕ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Городом с самыми дешевыми квартирами в новостройках оказался Воронеж
Аналитик Гутман: период с мая по июль является лучшим периодом для продажи дачи
«МК»: в России не отменят льготную ипотеку
Аренда квартир в Москве подешевела на 10 %
Вице-премьер Хуснуллин: ставка по ипотеке должна быть пять процентов