— Все документы — Другие национальные стандарты — 01 Общие положения. Терминология. Стандартизация. Документация — ГОСТ Р ИСО 12100-2-2007 БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ЧАСТЬ 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ

ГОСТ Р ИСО 12100-2-2007 БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ЧАСТЬ 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ

ГОСТ Р ИСО 12100-2-2007 БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ЧАСТЬ 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ


НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р ИСО
12100-2
2007

БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ,
ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ

ЧАСТЬ 2

ТЕХНИЧЕСКИЕПРИНЦИПЫ

ISO 12100-2:2003
Safety of machinery - Basic concepts, general principles for design -
Part 1: Technical principles
(IDT)


Москва

Стандартинформ

2008

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН «Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении» (ФГУП «ВНИИНМАШ») и Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ОАО «ЭНИМС»), Техническим комитетом по стандартизации ТК 70 «Станки» на основе аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 70 «Станки»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2007 г. № 501-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 12100-2:2003 «Безопасность машин. Основныепонятия, общиепринципыконструирования. Часть 2. Техническиепринципы» (ISО 12100-2:2003 «Safety of machinery - Basic concepts, general principles for design - Part 2: Technical principles»)

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных (региональных) стандартов соответствующие национальные стандарты, приведенные в приложении А

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Содержание

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения

4 Меры по разработке безопасной конструкции самой машины

4.1 Общие положения

4.2 Анализ геометрических и физических факторов

4.3 Общие технические сведения, касающиеся конструкции машин

4.4 Выбор соответствующего технологического оборудования

4.5 Применение принципа положительного механического воздействия одного элемента машины на другой

4.6 Обеспечение устойчивости

4.7 Обеспечение удобства обслуживания

4.8 Соблюдение эргономических принципов

4.9 Предотвращение электрических опасностей

4.10 Предотвращение опасностей, связанных с использованием пневматического и/или гидравлического оборудования

4.11 Соблюдение требований безопасности при проектировании системы управления

4.12 Сведение к минимуму вероятности сбоев функций безопасности

4.13 Ограничение опасности путем повышения надежности машин

4.14 Ограничение опасности путем механизации или автоматизации операций загрузки/ разгрузки машин

4.15 Ограничение опасности путем вынесения мест проведения наладки и технического обслуживания за пределы опасных зон

5 Средства защиты и дополнительные защитные меры

5.1 Общие положения

5.2 Выбор и применение ограждений и предохранительных устройств

5.3 Требования к конструкции ограждений и предохранительных устройств

5.4 Защитные средства по снижению эмиссии

5.5 Дополнительные защитные меры

6 Информация для пользователей

6.1 Общие положения

6.2 Размещение и характер информации для пользователей

6.3 Сигналы и устройства предупредительной сигнализации

6.4 Маркировки, знаки (пиктограммы), письменные предупреждения

6.5 Сопроводительные документы (в частности, руководство по эксплуатации)

Приложение А (обязательное)Сведения о соответствии ссылочных национальных стандартов Российской Федерации международным стандартам

Библиография


Введение

Основной целью настоящего стандарта является разработка общих принципов и руководящих указаний, позволяющих конструкторам создавать машины, отвечающие требованиям безопасности при их использовании по назначению. Настоящий стандарт определяет также стратегию для разработчиков других национальных стандартов.

Понятие «безопасность машин» включает в себя способность машины выполнять свою функцию(и) в течение всего срока службы при адекватном снижении рисков.

Настоящий стандарт является основой для системы стандартов, имеющей следующую структуру.

- стандарты типа А - основные стандарты по безопасности, устанавливающие основные понятия, принципы конструирования и общие положения, которые могут быть применены ко всем машинам;

- стандарты типа В - общие стандарты по безопасности, рассматривающие один аспект безопасности или один тип защитного устройства, которое может использоваться для широкого класса машин:

- стандарты типа В1 - стандарты по конкретным аспектам безопасности (например, по безопасным расстояниям, температуре поверхности, шумам и т.п.);

- стандарты типа В2 - стандарты по защитным устройствам (например, по двуручным средствам управления, блокировочным устройствам, датчикам давления, ограждениям и т.п.);

- стандарты типа С - стандарты по безопасности машин, рассматривающие детализированные требования к безопасности отдельной машины или группы машин.

Настоящий стандарт является стандартом типа А.

Вопросы, рассматриваемые в разделах или подразделах настоящего стандарта, более подробно рассматриваются также в других стандартах типа А или В.

Если положения стандарта типа С отличаются от одного или нескольких положений настоящего стандарта или стандарта типа В, то приоритетом обладает стандарт типа С.

Рекомендуется ввести настоящий стандарт в программы курсов обучения и в руководства для конструкторов, устанавливающие основную терминологию и общие методы конструирования.

ГОСТ Р ИСО 12100-2-2007

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Безопасность машин

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ

Часть 2

Технические принципы

Safetyofmachinery. Basic concepts, general principles for design.
Part 2. Technicalprinciples

Дата введения - 2008-07-01

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает технические принципы, помогающие конструкторам обеспечить безопасность машин.

Для решения конкретных задач настоящий стандарт следует использовать совместно с ИСО 12100-1. Серия ИСО 12100 может использоваться независимо от других документов или как основа для разработки других стандартов типов А, В или С.

В настоящем стандарте не рассматриваются вопросы, связанные с безопасностью домашних животных, нанесением ущерба имуществу или окружающей среде.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы датированные ссылки на международные стандарты. При датированных ссылках последующие редакции международных стандартов или изменения к ним действительны для настоящего стандарта только после введения изменений к настоящему стандарту или путем подготовки новой редакции настоящего стандарта.

МЭК 60204-1:1997 Электрооборудование машин. Безопасность. Часть 1. Общие требования

ИСО 12100-1:2003 Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 1. Основные термины, методология

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 12100-1.

4 Меры по разработке безопасной конструкции самой машины

4.1 Общие положения

Разработка безопасной конструкции самой машины является первым и наиболее важным шагом в процессе снижения степени риска, так как она эффективно обеспечивает безопасность в то время, когда даже хорошо спроектированные средства защиты, как показывает опыт, могут выходить из строя или повреждаться, а пользователи не всегда следуют инструкции для пользователей.

Меры по разработке безопасных конструкций позволяют устранять опасности и снижать степень риска благодаря соответствующему выбору конструкции самой машины и/или улучшению взаимодействия между обслуживающим персоналом и машиной.

Примечание - В разделе 5 описаны средства защиты и дополнительные защитные меры, позволяющие снижать степень риска в случае, если меры по разработке безопасных конструкций самой машины оказываются недостаточными (см. описание 3-шагового метода в ИСО 12100-1 раздел 5).

4.2 Анализ геометрических и физических факторов

4.2.1 Геометрические факторы

К геометрическим факторам, например, могут быть отнесены следующие:

- проектирование формы машины таким образом, чтобы в максимальной степени обеспечивать прямой обзор рабочего пространства и опасных зон с пункта управления, например, посредством уменьшения «мертвых зон», а также путем выбора и размещения, при необходимости, средств непрямого обзора (например, зеркал), учитывающих характеристики зрения человека, в частности, если для обеспечения безопасной эксплуатации машины необходимо, чтобы оператор непосредственно контролировал:

перемещение и рабочую зону движущихся машин,

зону перемещения поднимаемых грузов или кабины для подъема людей,

зону контакта инструмента с обрабатываемым материалом для машин, управляемых вручную, или для переносных машин.

Конструкцией машины должна быть предусмотрена такая возможность, чтобы оператор, находящийся на главном пункте управления, мог воспрепятствовать появлению людей в опасных зонах:

- форма и относительное положение частей механических компонентов, например, должны обеспечивать исключение опасности раздавливания и ранения путем увеличения минимального промежутка между подвижными частями таким образом, чтобы рассматриваемая часть тела могла «входить» в этот промежуток безопасно или путем уменьшения зазора так, чтобы ни одна из частей тела не могла попадать в этот промежуток (ИСО 13852 [36], ИСО 13853 [37], ИСО 13854 [38]);

- исключение острых кромок и углов, выступающих частей. Части машины, к которым может прикоснуться оператор, не должны иметь острых кромок, острых углов, шероховатых поверхностей, выступающих частей, которые могут нанести травмы, а также отверстий, которые могут «захватывать» части тела или одежду. В частности, с кромок из листового металла должны быть сняты заусенцы, и, кроме того, кромки необходимо отбортовать или зачистить, открытые концы трубок, которые могут стать причиной «захвата», следует закрывать;

- конструирование формы машины, обеспечивающее соответствующее рабочее место и доступность органов ручного управления (исполнительных механизмов).

4.2.2 Физические факторы

К физическим факторам, например, могут быть отнесены:

- ограничение исполнительного усилия до достаточно малой величины так, чтобы движущаяся часть машины не создавала механической опасности;

- ограничение массы и/или скорости подвижных элементов для уменьшения их кинетической энергии;

- ограничение эмиссий путем воздействия на характеристики их источников:

меры по снижению шума, создаваемого источником (ИСО/ТО 11688-1 [32]),

меры по снижению вибрации, создаваемой источником, например балансировка, и изменение параметров процесса, например частоты и/или амплитуды перемещений (для переносных машин и машин, управляемых вручную (CR 1030-1 [1])),

меры по снижению эмиссии опасных веществ, например включающие использование менее опасных веществ или использование технологических процессов, уменьшающих распыление,

меры по снижению излучения, например исключающие применение источников опасного излучения, устанавливающие ограничение мощности излучения до минимального уровня, достаточного для нормального функционирования машины, проектирование источника так, чтобы пучок излучения концентрировался на мишени, увеличение расстояния между источником излучения и оператором или дистанционное управление машиной,

меры по снижению эмиссии неионизирующего излучения, приведенные в 5.4.5 и ЕН 12198-1 [5] и ЕН 12198-3 [6].

4.3 Общие технические сведения, касающиеся конструкции машин

Общие технические сведения могут быть получены из нормативных документов, например стандартов, сводов норм и правил конструирования, правил расчета. Они должны использоваться для:

а) защиты от механических напряжений, например:

- ограничением напряжений путем предпочтительного использования точных расчетов, правильных конструкций и способов крепления, например с помощью болтовых или сварных соединений,

- ограничением напряжений путем предотвращения перегрузок (например, путем использования плавких вставок, предохранительных клапанов, ограничителей крутящего момента),

- предотвращением «усталости» элементов, находящихся под действием переменных нагрузок (особенно под действием циклических нагрузок),

- статической и динамической балансировкой вращающихся элементов;

b) выбора материалов и их свойств, например:

- сопротивления коррозии, старению и истиранию,

- твердости, пластичности, хрупкости,

- однородности,

- токсичности,

- воспламеняемости;

c) определения величины эмиссий, создаваемых:

- шумом,

- вибрацией,

- опасными веществами,

- излучением.

Если надежность отдельных компонентов или узлов является наиболее важной для безопасности (например, тросов, цепей, вспомогательного оборудования для подъема грузов или персонала), величину нагрузки следует устанавливать с учетом соответствующих коэффициентов.

4.4 Выбор соответствующего технологического оборудования

Одна или более опасностей могут быть устранены, а риски снижены посредством выбора соответствующего технологического оборудования, например:

a) в машинах, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных средах, следует использовать например:

- полностью автоматизированную пневматическую или гидравлическую систему управления и исполнительные механизмы,

- электрооборудование во взрывобезопасном исполнении (ЕН 50020 [8]);

b) для особо опасных материалов, например растворителей, - оборудование, гарантированно поддерживающее температуру на уровне значительно ниже температуры воспламенения этих материалов;

c) во избежание высокого уровня шума - альтернативное оборудование, например:

- вместо пневматического оборудования - электрооборудование;

- вместо механического оборудования для резки - оборудование для резки водной струей.

4.5 Применение принципа положительного механического воздействия одного элемента машины на другой

Если один приводной механический элемент перемещает вместе с собой другой элемент в результате прямого контакта или через жесткие связи, то эти элементы считаются положительно связанными. Примером этого является операция положительного размыкания коммутационных устройств в электрической цепи (МЭК 60947-5-1 [13] и МЭК 11419, пункт 5.7 [42]).

Примечание - Если механический элемент перемещается и при этом позволяет другому элементу перемещаться свободно (например, под действием силы тяжести, силы пружины и т.п.), положительного механического воздействия первого элемента на другой не происходит.

4.6 Обеспечение устойчивости

Машины следует проектировать так, чтобы они обладали достаточной устойчивостью, позволяющей использовать их в установленных условиях.

Факторы, которые следует учитывать при проектировании машин:

- геометрия основания;

- равномерное распределение массы и нагрузки;

- динамические силы, связанные с перемещениями частей машин, самих машин или элементов, удерживаемых машинами, которые могут создавать момент опрокидывания;

- вибрация;

- колебания центра тяжести;

- характеристики опорной поверхности в случае перемещения или установки в разных местах (например, на земле, на наклонной поверхности и т.п.);

- внешние силы (например, давление ветра, усилия рук и т.п.).

Устойчивость должна рассматриваться на всех этапах жизненного цикла машин, включая обслуживание, перемещение, установку, эксплуатацию, вывод из эксплуатации и демонтаж.

Другие меры по обеспечению устойчивости, относящиеся к средствам защиты, приведены в 5.2.6.

4.7 Обеспечение удобства обслуживания

При проектировании следует учитывать следующие факторы, связанные с удобством обслуживания машин:

- доступность мест обслуживания с учетом окружающей среды и антропологических данных оператора, а также рабочую одежду оператора и используемые им инструменты;

- легкость в обслуживании, учитывающую возможности человека;

- ограниченное количество специальных инструментов и оборудования, необходимого для обслуживания машин.

4.8 Соблюдение эргономических принципов

4.8.1 Эргономические принципы следует учитывать при конструировании машин для снижения умственных и физических усилий и напряжения оператора. Эти принципы следует рассматривать при распределении функций между оператором и машиной (степень автоматизации) в базовой конструкции.

Примечание - Соблюдение эргономических принципов позволяет также повысить эффективность и надежность выполняемых операций и, следовательно, уменьшить вероятность ошибок на всех этапах эксплуатации машины.

Необходимо учитывать антропологические данные предполагаемого контингента пользователей (операторов): необходимые усилия, позы, амплитуду перемещения и частоту повторяющихся движений (ИСО 10075 [30] и ИСО 10075-2 [31]).

Все элементы системы «оператор - машина», например органы управления, сигнализация или элементы информационного дисплея, следует конструировать так, чтобы обеспечивать легкое восприятие информации оператором для простого и однозначного взаимодействия с машиной (ЕН 614-1 [2], ИСО 6385 [27], ЕН 13861 [35] и МЭК 61310-1 [15]).

Конструктор должен обращать особое внимание на следующие эргономические аспекты конструкции машин:

4.8.2 Исключение напряженных поз и движений оператора в процессе эксплуатации машин (например, предоставление средств, обеспечивающих удобство обслуживания машин операторами разного роста и комплекции).

4.8.3 Конструирование машин, особенно переносных и передвижных, таким образом, чтобы облегчить работу на них, учитывая усилия оператора при приведении в действие органов управления, а также с учетом анатомии рук и ног оператора.

4.8.4 Исключение, по возможности, шума, вибрации, теплового воздействия (например, экстремальных температур).

4.8.5 Исключение жесткой зависимости рабочего ритма работы оператора от автоматического цикла работы машин.

4.8.6 Если из-за конструктивных особенностей машин и/или их ограждений общее освещение оказывается несоответствующим требованиям техники безопасности, должно быть предусмотрено местное освещение снаружи и внутри машины для обеспечения необходимой освещенности рабочей зоны, зон наладки, регулировки и мест частого технического обслуживания машины. Мерцание, ослепление ярким светом, образование тени и стробоскопические эффекты должны быть исключены, так как они могут создавать дополнительный риск. Если положение источника света можно регулировать, то оно не должно создавать риск для людей, производящих такую регулировку.

4.8.7 Выбор, расположение и идентификация органов ручного управления должны быть такими, чтобы:

- они были хорошо видимы и распознаваемы, а также при необходимости соответствующим образом маркированы (см. 6.4);

- они могли быть надежно использованы без промедления, быстро и однозначно (например, стандартное расположение органов управления позволяет снизить вероятность ошибок, если оператор переходит с одной машины на другую аналогичного типа);

- расположение кнопок и перемещение рычагов и штурвалов должно согласовываться с направлением их действия (МЭК 61310-3 [16]);

- их работа не создавала дополнительного риска (см. также ЕН 894-3 [3]).

Если орган управления спроектирован и изготовлен для управления несколькими различными действиями машины, то есть когда нет однозначного соответствия (например, управление с клавиатуры), команда должна отображаться на дисплее и выполняться только после дополнительного подтверждения.

Органы управления должны быть размещены так, чтобы их расположение, направление перемещения и усилия по переключению согласовывались с выполняемым действием и учитывали принципы эргономики. Следует учитывать при этом необходимость или возможность использования средств индивидуальной защиты (например, обуви, перчаток).

4.8.8 Выбор, конструкция и расположение индикаторов, круговых шкал и дисплеев должны отвечать следующим требованиям:

- соответствовать параметрам и характеристикам восприятия человека;

- воспроизводимая информация должна легко считываться, идентифицироваться и интерпретироваться, то есть должна быть достаточно продолжительной, четкой, однозначной и понятной оператору для использования ее по назначению;

- оператор должен иметь возможность воспринимать всю информацию, находясь на пункте управления.

4.9 Предотвращение электрических опасностей


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (1)

, 19.12.2017
Вам нужно авторизоваться, чтобы голосовать0 Вам нужно авторизоваться, чтобы голосовать0

Статус отменен, взамен ГОСТ ISO 12100-2013 БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ. ОЦЕНКИ РИСКА И СНИЖЕНИЯ РИСКА
Статус отменен, взамен ГОСТ ISO 12100-2013 БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ. ОЦЕНКИ РИСКА И СНИЖЕНИЯ РИСКА



Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости