— Все документы — Документы Системы нормативных документов в строительстве — 8 Нормативные документы по экономике — к. 81 Ценообразование и сметы (ТЕР, ТЕРм, ТЕРмр, ТЕРр) — ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ ТЕР 81-02-32-2001 (2006) ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ

ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ ТЕР 81-02-32-2001 (2006) ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ

ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ ТЕР 81-02-32-2001 (2006) ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ

Система нормативных документов в строительстве

СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Хабаровский край

ТЕР 81-02-32-2001

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ
НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
в Хабаровском крае

Сборник № 32

ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ

Министерство строительства Хабаровского края

г. Хабаровск 2006

Предназначены для определения стоимости строительных работ при выполнении работ по устройству и реконструкции верхнего строения путей колеи 1524 мм, а также расчетов за выполненные работы, всеми заказчиками и подрядчиками независимо от их ведомственной подчиненности и организационно-правовой формы, осуществляющих капитальное строительство с привлечением средств государственного бюджета всех уровней и целевых внебюджетных фондов. Сборник разработан в уровне цен первой территориальной зоны сосредоточенного строительства в Хабаровском крае по состоянию на 1 января 2000 года.

РАЗРАБОТАНЫ Управлением по ценообразованию в строительстве министерства строительства Хабаровского края при участии КГУ "Экспертно-аналитический центр".

РАССМОТРЕНЫ на заседании Межведомственной комиссии по ценообразованию в строительстве Правительства Хабаровского края (протокол № 38-НЦ от 06.03.2006).

УТВЕРЖДЕНЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ постановлением Губернатора Хабаровского края от 29.03.2006 № 71.

ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ и включены в состав действующей сметно-нормативной базы письмом Росстроя от ___________________ №_______.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие указания

1.1. Настоящие территориальные единичные расценки (далее расценки) разработаны на основании государственных элементных сметных норм, сборник ГЭСН 81-02-32-2001 и предназначены для определения сметной стоимости работ по устройству и реконструкции верхнего строения путей колеи 1524 мм.

1.2. Расценки отражают среднеотраслевые затраты на эксплуатацию строительных машин и механизмов, технологию и организацию по видам строительных работ.

1.3. В расценках учтены требования части 3 СНиП "Организация, производство и приемка работ" и правил безопасности производства работ.

1.4. Расценки настоящего сборника предусматривают устройство и реконструкцию верхнего строения путей колеи 1524 мм обычного и скоростного трамвая в дневное время при отсутствии движения трамвайных поездов.

1.5. При предусмотренном проектами производства работ в условиях движения трамвайных поездов и в ночное время (темное время) к затратам труда и оплате труда рабочих-строителей, к затратам по эксплуатации строительных машин и механизмов, в том числе оплате труда рабочих, управляющих машинами следует применять коэффициенты, приведенные в разделе 3 настоящей технической части.

1.6. Расценками предусмотрены два способа укладки трамвайных путей: звеньевой и поэлементный.

1.7. Расценками на укладку трамвайных путей предусмотрены следующие материалы верхнего строения:

а) рельсы термически неупрочненные типов:

- трамвайные желобчатые ТВ-60 и ТН-55 длиной 12,5 м;

- трамвайные желобчатые с утолщенной губой ТВ-65 длиной 12,5 м;

- трамвайные желобчатые Т-62 длиной 12,5 м;

- железнодорожные Р-65, длиной 25 м;

- железнодорожные Р-50. длиной 25 м;

- железнодорожные Р-43. длиной 25 м;

б) шпалы железобетонные типа ЛШ-5 с промежуточными скреплениями типа ЛС-05,3 и деревянные, пропитанные антисептиками, с шурупным и костыльным скреплениями.

1.8. Балластировка пути и стрелочных переводов предусмотрена песчаным, щебеночным, гравийным, и галечным балластами. При составлении сметной документации стоимость балласта следует учитывать дополнительно с учетом расхода, предусмотренного в расценках табл. 32-03-001. Расход балласта приведен в полном объеме, т.е. с уплотнением и производственными потерями.

1.9. Расценками табл. 32-06-001, 32-06-002, 32-06-003, 32-06-004 предусмотрена укладка одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов и разветвлений двух типов: сборных или литых.

1.10. Укладка пути на мостах и путепроводах предусмотрена из рельсов трамвайного профиля на сборном железобетонном основании швеллерного (лоткового) вида.

1.11. Дорожное покрытие трамвайных путей предусмотрено из железобетонных плит, толщиной 100 и 120 мм.

1.12. Расценками предусмотрены затраты на все виды погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых (приобъектных) складах, на звеносборочных базах и месте укладки (разборки).

Затраты на транспортирование материалов верхнего строения трамвайного пути от прирельсового (приобъектного) склада или звеносборочной базы к месту укладки следует учитывать дополнительно по таблице 2 раздела 4 Технической части;

1.13. Расценками настоящего сборника не предусмотрены работы по отрывке дренажных канавок, устройству земляного полотна, водосборных колодцев, дренажных выпусков, переездов через трамвайные пути, охранных брусьев, противоугонов, температурных компенсаторов (уравнительных приборов), покилометрового запаса рельсов и автоблокировки для трамвайных путей из рельсов железнодорожного профиля, стоимость которых следует определять по соответствующим расценкам других сборников ТЕР-2001 (ФЕР-2001).

1.14. Расценки на укладку, разборку и послеосадочный ремонт трамвайных путей составлены на один километр одиночного пути, на устройство контррельсов - на один километр нитки контррельса, на укладку и разборку одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов, разветвлений, температурных компенсаторов из рельсов трамвайного профиля и водоотводных коробок - на один комплект.

В состав комплекта включены:

- по стрелочным переводам, глухим пересечениям, съездам и разветвлениям: все узлы и детали, за исключением шурупов (костылей), брусьев (шпал);

- по температурным компенсаторам: спецрельсы, спецнакладки и болты:

- по водоотводным коробкам: водоприемные коробки, люки, вкладыши, замковые вкладыши, клин и чугунный ствол длиной 3 м.

1.15. Затраты на транспортирование материалов после разборки путей стрелочных переводов, узловых соединений и дорожных покрытий расценками не предусмотрены и должны учитываться дополнительно.

1.16. Расценками таблиц 32-04-001 (расценки 03, 04), 32-04-002 (расценки 01÷07), 32-04-003 (расценки 05÷08), 32-04-004 настоящего сборника предусмотрена укладка трамвайных путей с шурупным скреплением. При костыльном скреплении следует применять расценки 32-04-001-5А, 32-04-002-10А, 32-04-002-11А, 32-04-003-9А, 32-04-004-11А, 32-04-004-12А. Перечень ресурсов и состав работ по расценкам 32-04-001-5А, 32-04-002-10А, 32-04-002-11А, 32-04-003-9А, 32-04-004-11А, 32-04-004-12А приведен в приложении № 3.

1.17 Стоимость затрат по сборке и сварке постоянных стыков учитывать по расценкам таблицы 32-09-001 (расценки 01, 02, 03).

1.18. Указанный в настоящем сборнике размер "до" включает в себя этот размер.

1.19. В ТЕР принята оплата труда с учетом разрядности работ, указанной в соответствующих таблицах ГЭСН. при ставке рабочего-строителя 3,8 разряда по состоянию на 01.01.2000 в размере 2070 рублей в месяц (1 чел.-час - 12,45 руб.) при среднемесячном количестве рабочих часов 166,25. согласно постановлению Минтруда РФ от 30.12.99 № 56, зарегистрированному Минюстом РФ 07.02.2000 № 2092. При этом ставка рабочего-строителя первого разряда по состоянию на 01.01.2000 составила за 1 чел.час. - 9,52 рубля. Стоимость чел.-час. в рублях в соответствии с разрядом работ приведена в приложении № 1.

1.20. Размер оплаты труда рабочих-механизаторов при расчете стоимости эксплуатации строительных машин определен исходя из требуемой разрядности и ставки рабочего первого разряда по состоянию на 01.01.2000 за 1 чел.-час. - 9,52 рубля и приведен в приложении № 1.

1.21. Сметные цены на материалы, изделия и конструкции, применяемые в территориальных единичных расценках учтены по состоянию на 01.01.2000 и приведены в приложении № 1. В сметной цене на материалы, изделия и конструкции учтены транспортные расходы на 1 тн груза на расстояние 20 км по доставке материалов франко-приобъектный склад, погрузо-разгрузочные работы и заготовительно-складские расходы в размере 2%.

1.22. Коды конкретных материалов, применяемых в закрытых расценках взамен общих кодов ГЭСН-2001 указаны в приложении № 2.

1.23. Сметные цены на эксплуатацию строительных машин учитывают все затраты, связанные с работой строительной техники при производстве работ, в том числе затраты на перебазировку, кроме машин и механизмов, включенных в перечень Приложения № 6 МДС 81.3-99, затраты по перебазировке которых учитываются в смете отдельной строкой.

2. Правила исчисления объемов работ

2.1. Объемы работ по укладке, разборке и послеосадочному ремонту трамвайных путей исчисляются по их длине за вычетом длины стрелочных переводов, указанных в эпюрах, и глухих пересечений.

2.2. Объем работ по балластировке должен определяться по проектным профилям балластного слоя за вычетом объема шпал (брусьев), входящих в проектные профили балластного слоя. Коэффициент уплотнения балластного слоя учтен в нормах.

2.3. Устройство водосборных колодцев и выпусков из путевого дренажа следует учитывать дополнительно.

2.4. Площадь дорожного покрытия трамвайных путей плитами следует исчислять как приведение ширины между крайними гранями наружных плит (включая ширину рельсов и зазоров) на длину покрытия пути.

2.5. Количество материалов, получаемых от разборки, надлежит принимать по проектным данным на основании актов.

3. Коэффициенты к расценкам

Таблица 1

Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости