СИСТЕМА
НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СМЕТНЫЕ
НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Новосибирская
область
ТЕР
81-02-30-2001
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ
ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ
НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
ТЕР-2001
Сборник
№ 30
Мосты
и трубы
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ
1.
Общие указания
1.1. Настоящий Сборник содержит
территориальные единичные расценки (ТЕР) на работы по строительству мостов на
автомобильных и железных дорогах, путях метрополитена и трамвая, а так же
путепроводов, пешеходных мостов, подпорных стенок, водопропускных труб, лотков
и других искусственных сооружений, а также на работы, выполняемые при
реконструкции и капитальном ремонте этих сооружений
1.2. ТЕР отражают среднеотраслевые
затраты на эксплуатацию строительных машин и механизмов, технологию и
организацию по видам строительных работ. ТЕР обязательны для применения всеми
предприятиями и организациями, независимо от их принадлежности и форм
собственности, осуществляющих капитальное строительство с привлечением средств
государственного бюджета всех уровней и целевых внебюджетных фондов.
Для строек, финансирование которых
осуществляется за счет собственных средств предприятий, организаций и
физических лиц, ТЕР носят рекомендательный характер.
1.3. Расценки учитывают нормальные
условия производства строительных работ на освобожденных площадях при наличии
достаточных мест для складирования, при среднем уровне строительной техники и
интенсивности труда рабочих соответствующей квалификации.
В случае использования расценок данного
сборника для определения затрат на производство работ в более сложных
производственных условиях (при капитальном ремонте, реконструкции или
техническом перевооружении) вызванных стесненностью при складировании
материалов, производством работ в зоне действия крана, ограничением зоны работы
монтажных кранов, затруднением установки и работы механизмов, дополнительными
перевалками при подаче конструкций следует применять к затратам настоящего
сборника коэффициент, приведенный в п. 3.7
технической части. Применение коэффициента должно быть обосновано ПОС.
1.4. В случае использования
расценок данного сборника при определении затрат на производство работ в
технологических укрытиях, к расценкам сборника следует применять коэффициент,
приведенный в п. 3.8 технической части.
Данный коэффициент следует применять совместно
с прочими корректирующими коэффициентами, так как он отражает усложнение
условий производства работ вследствие возникновения препятствий на пути подачи
и перемещения материалов, движения людей и механизмов, ограничения видимости на
строительной площадке и в непосредственной зоне производства работ,
стесненностью, вызванной ограничением пространства внутри самого
технологического укрытия, на его входах (выходах). Применение коэффициента
должно быть обосновано ПОС.
1.5. Расценки на земляные, свайные
и другие вспомогательные работы при строительстве мостов и труб, не вошедшие в
данный сборник, должны определяться по соответствующим сборникам ТЕР-2001 с
учетом технической части настоящего сборника.
1.6. При выполнении работ в зоне
движения поездов в пределах до 4 м от оси пути, по которому происходит движение
поездов, или на смежном пути при междупутье до 6,5 м к расценкам следует
применять коэффициенты, приведенные в п. 3.1
технической части.
Коэффициенты, учитывающие задержки в работе,
связанные с движением поездов должны применяться к расценкам на работы,
выполняемые на глубине до 6 м от головки рельса на пути, по которому
осуществляется непрекращающееся движение поездов и соседнем с ним (строящимся
или перестраиваемого) при нормальном междупутье (до 5,3 м включительно).
При междупутье более 5,3 м зона движения
поездов, в пределах которой учитываются коэффициенты, ограничивается расстоянием
в пределах 4 м от оси действующего пути, по которому происходит движение
поездов.
Если монтируемые блоки (опор, пролетных
строений и др.) или крановое оборудование хотя бы частично, в проектном
положении или при монтаже попадает в указанную выше зону движения поездов,
коэффициент к стоимости работ должен применяться к объему всего блока или ко
всем работам, выполняемым кранами, находящимися в этой зоне.
Коэффициент также должен применяться за пределами указанной
выше зоны к работам, которые по требованиям действующих инструкций в период
прохождения поезда должны быть прекращены (свайные, буровзрывные и др.).
1.7. Расценки на работы,
выполняемые на одной половине проезжей части моста при систематическом движении
транспорта по другой следует определять с учетом коэффициентов, предусмотренных
в п. 3.3 технической части.
1.8. К расценкам на работы,
выполняемые с прекращением движения поездов, автомобильного транспорта или
судов на установленное время (работы в «окно»), следует применять коэффициенты,
предусмотренные в п. 3.2
технической части.
1.9. Стоимость внутрипостроечного
транспорта материалов от приобъектного склада до рабочей зоны, включая выгрузку
на приобъектном складе, погрузку и выгрузку материалов и изделий, и обратно,
когда эти затраты не предусмотрены составами работ, следует определять
дополнительно по табл. 1
технической части в соответствии с проектом. Стоимость доставки 1 т материалов,
изделий и конструкций определена расчетом на основе табл. 1 технической части ГЭСН-2001-30,
исходя из стоимостей материалов, эксплуатации машин и механизмов, а также
стоимости оплаты труда рабочих, в уровне цен на 1.01.2000 г.
Под рабочей зоной понимается участок, на
котором непосредственно осуществляются строительно-монтажные работы и
размещаются необходимые для этого материалы.
В случае применения оборачиваемых конструкций
затраты на внутрипостроечный транспорт от одной рабочей зоны до другой, включая
погрузку и выгрузку на транспортное средство, следует учитывать дополнительно
исходя из условий проекта.
Стоимость
доставки 1 т материалов, изделий и конструкций
Таблица 1
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться