Система нормативных документов в строительстве
СВОД ПРАВИЛ
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ
МЕХАНИЗАЦИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВА.
РАСЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА НА РАБОТУ
СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН
СП
12-102-2001
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ
(ГОССТРОЙ
РОССИИ)
Москва
2002
ПРЕДИСЛОВИЕ
1 РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским и
проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической
помощи строительству (ЦНИИОМТП) и Управлением строительной индустрии,
промышленности строительных материалов и механизации Госстроя России
ВНЕСЕН
Техническим комитетом по стандартизации ТК 376 «Эксплуатация
строительно-дорожных машин и оборудования»
2 ПРИНЯТ И
ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Госстроя России от 18.12.2001 № 124
3 ВЗАМЕН
«Методических указаний по расчету норм расхода бензина и дизельного топлива на
работу строительно-дорожных машин»
СОДЕРЖАНИЕ
Введение. 1 1 Область применения. 2 2 Нормативные ссылки. 2 3 Термины и определения. 2 4 Общие положения. 3 5 Методика расчета индивидуальных норм расхода топлива. 4 6 Проверка индивидуальных норм расхода топлива. 6 Приложение А
Значения коэффициентов Kв,
Kм,
Kт.м,
Kи,входящих в состав интегрального коэффициента K.. 7 Приложение Б
Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива в республиках,
краях и областях России. 9 Приложение В
Пример расчета индивидуальной нормы расхода топлива. 10 Приложение Г Форма протокола проверки индивидуальной
нормы расхода топлива. 10 |
ВВЕДЕНИЕ
Затраты
на топливо, расходуемые строительными и дорожными машинами, значительны и
составляют 10-15 % всех затрат на эксплуатацию машин.
Экономное
расходование топлива поэтому является одной из постоянных проблем эксплуатации
строительных и дорожных машин.
Экономия
может быть достигнута планированием потребности в топливе на основе применения
технически обоснованных норм расхода.
Свод
правил определяет состав, порядок и методы расчета норм расхода топлива по
маркам (моделям) строительных и дорожных машин, а также порядок их проверки.
Настоящий
документ подготовлен ЦНИИОМТП (Колосков В.Н.,
Гутарев Ю. А., Корытов Ю. А.)и
Отделом механизации строительства и реформирования домостроения Управления
строительной индустрии, промышленности строительных материалов и механизации
Госстроя России (Молоткова Л. Н., Симонов С. Н.).
СВОД
ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ
МЕХАНИЗАЦИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВА. РАСЧЕТ
РАСХОДА ТОПЛИВА НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН MECHANISATION OF CONSTRUCTION.
CALCULATION OF THE OUTLAY OF THE FUEL
FOR CONSTRUCTION AND ROAD MACHINES OPERATING |
Дата введения 2001-12-18
1
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий
Свод правил распространяется на топливо карбюраторных и дизельных двигателей
(далее - топливо) строительных и дорожных машин.
Документ
устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и
дорожных машин (далее - машин).
Свод
правил предназначен для использования во всех организациях строительной
отрасли.
Свод
правил гармонизирован с государственными строительными нормами Украины ДБН В.2.8-12-2000
«Строительная техника, оснастка, инвентарь и инструмент. Типовые нормы расхода
топлива и смазочных материалов для эксплуатации техники в строительстве» в
части метода расчета норм топлива машин.
2
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В
настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие
требования
ГОСТ 27246-87. Машины землеройные. Указания по
методике обучения операторов
Руководящий
документ Р 3112194-0366-97. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном
транспорте (Минтранс России, НИИАТ).
3
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Норма
расхода топлива - плановая мера потребления
топлива строительно-дорожной машиной на выполнение единицы работы или на
единицу рабочего времени (машино-час) при использовании машин в условиях
прогрессивной технологии и рациональной организации труда.
Индивидуальная
норма расхода топлива - норма расхода топлива машиной
конкретной марки на производство единицы работы (продукции) или на единицу
рабочего времени применительно к определенным условиям производства.
Базовая
(типовая) норма расхода топлива -
индивидуальная норма расхода топлива машины на средних режимах потребления
мощности, рациональном использовании сменного времени и без учета местных
условий эксплуатации.
Примечание
-
Базовые
нормы, как правило, определяют на основе статистической обработки многолетних
данных подконтрольной эксплуатации машин, в том числе о фактических расходах
топлива при указанных выше условиях эксплуатации машин.
Базовая
(линейная) норма расхода топлива автомобиля -
индивидуальная норма расхода топлива автомобиля, на базе которого создана
строительно-дорожная машина, регламентирующая расход топлива в литрах на 100 км
пробега автомобиля по определенному заданному маршруту без учета местных
условий эксплуатации.
Технологическая
(пооперационная) норма расхода топлива -
индивидуальная норма расхода топлива на выполнение данного вида работы
(операции), которая учитывает его расход на основные и вспомогательные
технологические процессы производства работы (операции), расход на разогрев и
пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически
неизбежные потери топлива при работе машин.
Групповая
норма расхода топлива - норма расхода топлива на парк
машин предприятия (организации), необходимая для выполнения запланированного
объема работ.
Общепроизводственная
норма расхода топлива - групповая норма расхода
топлива, учитывающая расход топлива на основные и вспомогательные
технологические процессы производства, а также на вспомогательные нужды, не
связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса.
4
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4.1 Нормирование расхода топлива производится для
машин, эксплуатация которых организована согласно требованиям ГОСТ 25646 при использовании прогрессивной технологии
строительных работ и рациональной организации труда.
При
нормировании не учитываются возможные затраты топлива, вызванные отступлением от
принятой технологии, нарушением рационального режима работы, применением
топлива, не предусмотренного заводом - изготовителем двигателя.
4.2 Расход топлива, не связанный непосредственно с
работой машины (например, на ремонтно-хозяйственные нужды), нормируется
отдельно.
4.3 Нормирование расхода топлива на работу машин
производится раздельно по бензину и дизельному топливу. Нормы должны
периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей расходования
топлива, повышения внутрисменного использования машин по времени и мощности.
4.4 Нормы расхода топлива разрабатываются по
номенклатуре и маркам (моделям) машин в соответствии с существующей
классификацией машин по Общероссийскому классификатору продукции ОК 003-93.
4.5 Организация (предприятие, фирма и т.п.)
разрабатывает, как правило, сама нормы расхода топлива на машины, имеющиеся в
эксплуатации, и производит опытную проверку норм (в соответствии с разделом 6).
Нормы
утверждает руководитель (главный инженер) организации или вышестоящая
организация.
4.6 Исходной информацией для нормирования расхода
топлива и расчета потребности в нем служат:
- данные эксплуатационных документов на машины и их
силовые установки;
- нормативные показатели, характеризующие наиболее
рациональные и эффективные условия работы машин (время внутрисменного
использования, коэффициент загрузки двигателя по мощности, удельный расход
топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия и
др.);
- структура и численность (по маркам) парка
строительных машин;
- объем и структура строительных работ
(производства);
- показатели действующих стандартов на машины;
- результаты испытаний;
- отчетные данные о плановых и фактических расходах
топлива за прошедшие годы (по маркам и видам машин, по видам работ и в целом по
строительной организации);
- данные плана организационно-технических
мероприятий по экономии топлива.
4.7 Нормы расхода топлива классифицируются:
- по степени укрупнения - на машину
(индивидуальные) и на группу машин (групповые);
- по режиму работы - на работу оборудования и на
транспортный режим (для осуществления транспортного процесса с учетом (или без
учета) выполнения транспортной работы;
Примечание -
Данная классификация зависит от вида машин: землеройные машины (скреперы,
автогрейдеры и т.п.); машины на базе автомобилей или пневмоколесных шасси,
выполняющих работы либо в период стоянки (автокраны, автогидроподъемники,
бурильные машины, автоцементовозы и т.п.), либо в период передвижения
(автобетоносмесители, снегоочистители и т.п.).
- по времени действия - на годовые, квартальные, на
месяц, на декаду;
- по составу расходов - на технологические
(пооперационные) и общепроизводственные;
- по уровням планирования - для строительных
ведомств и первичных организаций (УМ, ПМК, СМУ, ДСК и т.д.).
4.8 Для определения норм расхода топлива применяют
расчетно-аналитический, опытный и расчетно-статистический методы.
4.8.1 Расчетно-аналитический метод основан на
поэтапном расчете норм по элементам расхода топлива с учетом конструктивных
особенностей машин, технологии и организации выполнения строительных работ.
Расчетно-аналитический
метод применяют для определения как индивидуальных, так и групповых норм
расхода топлива.
4.8.2 Опытный метод заключается в экспериментальном
определении в лабораторных или производственных условиях фактического удельного
расхода топлива в режимах использования машин, предусмотренных технологическим
процессом и инструкциями по эксплуатации.
Опытный
метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные для расчета
индивидуальных норм расхода топлива.
4.8.3 Расчетно-статистический метод основан на
анализе статистических данных о фактическом удельном расходе топлива за ряд
предшествующих лет с учетом факторов, влияющих на его изменение.
Метод
применяют как исключение в тех случаях, когда невозможно использовать
расчетно-аналитический и опытный методы.
5
МЕТОДИКА РАСЧЕТА ИНДИВИДУАЛЬНЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА
5.1 Основными составляющими нормирования расхода
топлива являются расход топлива в единицу времени при номинальной мощности
двигателя, нормативный интегральный коэффициент (K), учитывающий особенности загрузки двигателя машин в период эксплуатации.
5.2 Индивидуальную норму расхода топлива на единицу
рабочего времени машины Нт, кг/маш.-ч, определяют по формуле
Нт = geNeK×10-3, (1)
где gе- удельный расход топлива
при номинальной мощности двигателя машины, г/кВт×ч (принимают
согласно данным эксплуатационных документов на двигатель);
Ne-
номинальная мощность двигателя машины, кВт (принимают согласно данным
эксплуатационных документов машины);
К - интегральный
нормативный коэффициент изменения расхода топлива в зависимости от режимов
загрузки двигателя машины (далее - интегральный коэффициент);
10-3
- переводной коэффициент граммов вкилограммы.
5.2.1
Значение интегрального коэффициента определяют по формуле
К = Kт.зKвKмKт.мKи (2)
где Kт.з- коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск
и прогревание двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машин, Кт.з= 1,03 для всех машин;
Kв- коэффициент использования двигателя по времени
(при отсутствии фактических значений, определенных в реальных условиях
эксплуатации, принимается по таблице А.1
приложения А);
Kм - коэффициент использования мощности двигателя (при отсутствии
фактических значений, определенных в реальных условиях эксплуатации,
принимается по таблице А.1 приложения А);
Kт.м- коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от
степени использования мощности двигателя (выраженной коэффициентом Kм),определяется по таблице А.2
приложения А;
Kи- коэффициент, учитывающий износ двигателя,
определяется по таблице А.3 приложения А.
Примечания
1 Коэффициенты разработаны на основе данных о
фактических расходах топлива при выполнении машинами определенных объемов
работ.
2 Пересчет индивидуальных норм расхода топлива из
кг/маш.-ч в л/маш.-ч осуществляется по формуле
Нт
(л/маш.-ч) = Нт (кг/маш.-ч)×K,
где K = 1,21 для дизельного топлива, K = 1,35 для бензина.
3 Для перевода мощности, выраженной в киловаттах, в
лошадиные силы пользуются коэффициентом 1,36, а лошадиной силы в киловатты -
0,735.
4 При необходимости пересчета расхода в условном
топливе используется калорийный эквивалент Е, равный 1,45 для дизельного
топлива и 1,49 для бензина.
5.2.2 Результаты расчета индивидуальных норм
расхода топлива машин рекомендуется свести в форму, приведенную в таблице 1.
Таблица 1
Комментарии (0)
Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться