— Все документы — Документы Системы нормативных документов в строительстве — 3 Нормативные документы по градостроительству, зданиям и сооружениям — к. 32 Сооружения транспорта — СП 32-106-2004 МЕТРОПОЛИТЕНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА

СП 32-106-2004 МЕТРОПОЛИТЕНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА

СП 32-106-2004 МЕТРОПОЛИТЕНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА

Система нормативных документов в строительстве

СВОД ПРАВИЛ
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ

МЕТРОПОЛИТЕНЫ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
И УСТРОЙСТВА

СП 32-106-2004

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ
(ГОССТРОЙ РОССИИ)

Москва

2004

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАН ОАО «Метрогипротранс», ФГУП «26 центральный научно-исследовательский институт» Минобороны России, ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» МПС России, Санкт-Петербургским филиалом ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт противопожарной обороны» МЧС России

СОГЛАСОВАН МЧС России (письмо № 43-95 от 14.01.04)

2 ВНЕСЕН Управлением технического нормирования, стандартизации и сертификации в строительстве и ЖКХ Госстроя России

3 ОДОБРЕН для применения письмом Госстроя России № ЛБ-1907/9 от 23.04.2004

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 2

1 область применения. 2

2 нормативные ссылки, термины и определения, сокращения. 3

3 общие положения. 3

4 расчет численности укрываемого населения. 5

5 объемно-планировочные решения. 5

6 строительные конструкции. 6

6.1 основные положения. 6

6.2 нагрузки и воздействия. 7

6.3 конструктивные решения. 7

7 оценка несущей способности сооружений. 8

8 живучесть сооружений. 10

8.1 оценка обеспечения живучести при воздействии. 10

8.2 оценка водопритоков при повреждении конструкций. 11

9 воздухоснабжение. 13

10 водоснабжение, водоотвод, канализация. 16

10.1 водоснабжение. 16

10.2 водоотвод. 16

10.3 канализация. 17

11 электроснабжение. 17

12 связь. 18

13 управление, автоматизация. 19

14 пожарная безопасность. 21

15 санитарный пропускник. 24

16 дизельная электростанция. 26

16.1 объемно-планировочные решения. 26

16.2 вентиляция и отопление. 26

16.3 тепломеханическая часть. 27

16.4 компрессорная установка. 28

16.5 водоснабжение, водоотвод, канализации. 30

16.6 электроснабжение. 31

17 фильтровентиляционная установка. 33

18 командный пункт метрополитена. Основные положения. 34

Приложение а. Нормативные ссылки, термины и определения, сокращения. 36

Приложение б. Примерная схема воздухоснабжения уаж... 39

Приложение в. Дополнительные виды оперативно-технологических связей. 40

Приложение г. Методика испытаний герметичности отсека линии метрополитена. 43

ВВЕДЕНИЕ

Свод правил разработан в соответствии с общей системой нормативных документов в строительстве.

Свод правил устанавливает рекомендуемые признанные и оправдавшие себя на практике положения, развивающие требования СНиП 32-02, СП 32-105 и других нормативных документов при проектировании дополнительных сооружений и устройств новых и реконструируемых метрополитенов.

Состав технических требований настоящего Свода правил определен с учетом того, что основные требования к проектированию сооружений и устройств метрополитенов, используемых по двойному назначению (в транспортном режиме и в режиме убежища), изложены в СНиП 32-02 и СП 32-105.

В разработке настоящего Свода правил приняли участие специалисты следующих организаций: ОАО «Метрогипротранс» - Котов В.В., Панин Б.В., Лобанов Л.П., Земельман A.M., Гусев Ф.В., Силуянов В.И., Королев Е.Г., Королев Н.В., Касаткин А.Г., Плюхина Т.А., Кирик М.В., Константинова И.В., Тихонова Л.В.; ФГУП «26 ЦНИИ» Минобороны России - Эсаулов С.Л., Латушкин С.Н., Чуппин В.М.; «ВНИИЖТ» МПС России - Мозгрин B.C., Боданский М.Д.; СПБФ «ВНИИПО» МЧС России - Махин B.C., Бондарев В.Ф., Бороздин С.А.

СВОД ПРАВИЛ

ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ

МЕТРОПОЛИТЕНЫ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА

UNDERGROUND

ADDITIONAL STRUCTURES AND DEVICES

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий Свод правил распространяется на проектирование дополнительных сооружений и устройств новых и реконструируемых линий метрополитена, приспосабливаемых под защитные сооружения гражданской обороны.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ, ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ

В настоящем Своде правил использованы нормативные ссылки, термины и определения, а также сокращения, перечень которых приведен в приложении А.

3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1 Подземные линии метрополитенов, приспосабливаемые под убежища, предназначены для защиты укрываемого населения от расчетного воздействия средств поражения, высоких температур и продуктов горения при пожарах, биологических средств, отравляющих веществ, а также, при необходимости, от затопления и аварийно-химических опасных веществ.

3.2 Сооружения и устройства метрополитенов, эксплуатируемые в мирное время в транспортном режиме, максимально используются в режиме убежища для защиты и жизнеобеспечения укрываемых людей.

Дополнительные сооружения и устройства не должны приводить к ухудшению эксплуатационных качеств сооружений и устройств и нарушению условий работы метрополитена в транспортном режиме.

3.3 Приспосабливаемые под убежища линии метрополитена разделять на участки длиной не более 10 км, в каждом из которых предусматривать дополнительные сооружения и устройства, обеспечивающие его автономное функционирование (участки с автономным жизнеобеспечением).

Участки отделять от наружной среды и от других участков защитно-герметическими устройствами. Каждый участок разделять линиями герметизации на два-три отсека длиной до 5 км с включением в отсек не более трех станций.

3.4 Ввод укрываемого населения в метрополитен предусматривать через входы вестибюлей станций, через дополнительные входы в порталах тоннелей и в середине перегонных тоннелей при расстоянии между осями станций более 3000 м, а также, по отдельному заданию, в местах расположения крупных предприятий и учреждений.

Расчетное время заполнения станций и тоннелей укрываемыми людьми по сигналам ГО определять для условий военного времени и ЧС в мирное время.

3.5 Для вывода населения из метрополитена после воздействия средств поражения предусматривать эвакуационные выходы - не менее одного на каждый отсек. Для этой цели использовать:

а) на линиях мелкого заложения - подземные вестибюли станций с примыкающими к ним подземными пешеходными переходами, порталы тоннелей, стволы шахт вентиляционных установок, дополнительные входы на перегонах;

б) на линиях глубокого заложения - эскалаторные тоннели и подземные вестибюли станций с примыкающими к ним подземными пешеходными переходами, эскалаторные тоннели и наземные вестибюли, дополнительные входы на перегонах.

3.6 Проектирование дополнительных сооружений и устройств осуществлять исходя из следующих условий:

- размеры (интервалы) движения поездов в военное время устанавливать в соответствии с объемами намечаемых перевозок;

- число обращающихся на линии поездов определять исходя из условий их расстановки: по два поезда на каждой станции и по одному - на каждом станционном пути. Расстановку поездов в перегонных тоннелях не предусматривать;

- на платформах станций предусматривать сходные устройства для спуска людей на путь;

- световую маскировку наземных объектов и входов в подземные объекты обеспечивать путем централизованного отключения осветительных приборов или механического закрытия светящихся объектов.

3.7 Управление работой метрополитена в военное время предусматривать из защищенного командного пункта метрополитена и подчиненных ему командных пунктов на линиях. В мирное время КПМ может использоваться при возникновении чрезвычайных ситуаций, исключающих функционирование наземных средств управления.

Структура управления КПМ из городских пунктов управления в мирное и военное время устанавливается территориальными органами МЧС России.

3.8 КПМ размещать в районе расположения здания диспетчерских пунктов метрополитена (ЗДПМ). Между КПМ и ЗДПМ предусматривать соединения, предназначенные для прохода персонала и прокладки кабелей.

3.9 Для персонала метрополитена, располагаемого в наземных зданиях и объектах, длина пути от которых до ближайшего входа в защитное сооружение метрополитена составляет более 800 м, предусматривать отдельные убежища.

3.10 Дополнительные сооружения и устройства, используемые в транспортном режиме и в режиме ГО и ЧС, проектировать по СНиП 32-02 и СП 32-105, а также по соответствующим положениям настоящего Свода правил.

Сооружения и устройства, используемые только в режиме ГО и ЧС, проектировать по СНиП 2.01.51 и по настоящему Своду правил, а также по соответствующим положениям СНиП 32-02 и СП 32-105.

Проектирование основных и дополнительных сооружений и устройств рекомендуется выполнять одновременно.

3.11 Технические решения по приспособлению метрополитена под убежища принимать на основе сравнения технико-экономических показателей заданных вариантов, включая показатели живучести и эффективности капитальных вложений по каждому варианту.

Эффективность капитальных вложений оценивать по затратам на приспособление в расчете на одного укрываемого человека исходя из возможных потерь по каждому отсеку, определяемых при расчете живучести сооружений.

Показатели живучести укрываемого населения и оценку возможных водопритоков при повреждении ограждающих конструкций определять исходя из защищенности ограждающих конструкций станций и тоннелей, проектируемых согласно СНиП 32-02 и СП 32-105.

3.12 Расчеты показателей живучести, водопритоков и защищенности сооружений должны выполняться специализированными организациями с использованием ведомственных нормативно-методических документов по отдельному Перечню (рассылаются по запросу), а также СНиП 2.01.51, СНиП 32-02 и СП 32-105 на основе задаваемых исходных положений.

3.13 В составе проектной документации на строительство приспосабливаемой под убежище линии метрополитена должен быть обязательный раздел «Дополнительные сооружения и устройства», содержание которого принимать по СП 11-107 и настоящему Своду правил.

Предпроектную документацию разрабатывать в соответствии с СП 11-113.

3.14 Состав задания на проектирование дополнительных сооружений и устройств принимать по СП 11-107. Кроме того, в задании отражать следующие данные:

- основание для проектирования;

- расчетные сценарии возможных чрезвычайных ситуаций, перечень и параметры средств поражения;

- расчетную продолжительность непрерывного пребывания укрываемого населения в приспосабливаемых под убежища сооружениях в военное время, защитные свойства (расчетные нагрузки) сооружений и устройств, а также режимы функционирования;

- варианты использования линии по сигналам ГО (в качестве убежища; в транспортном режиме для эвакуации и рассредоточения населения и др.);

- перечень приспосабливаемых участков и состав ДСУ;

- перечень используемых входов в метрополитен для заполнения и эвакуации укрываемых людей;

- время пропуска людей в метрополитен до закрытия затворов, время эвакуации пассажиров из метрополитена в военное время и при возникновении опасности их поражения при ЧС в мирное время;

- характеристику возможной пожарной обстановки и вторичных поражающих факторов в зонах размещения установок тоннельной вентиляции и ФВУ;

- данные о предполагаемой численности укрываемых людей, тяготеющих к входам в метрополитен за расчетное время заполнения, включая численность детей до трех лет;

- исходные данные для расчетов.

Задание на проектирование раздела «Дополнительные сооружения и устройства» согласовывается территориальными органами МЧС России.

4 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ УКРЫВАЕМОГО НАСЕЛЕНИЯ

4.1 Размещение укрываемого населения предусматривать на платформах станций, в перегонных тоннелях, в тоннелях станционных и соединительных путей, а также в поездах, стоящих у платформ станций.

Не допускается размещение людей:

- на участках перегонных тоннелей линий мелкого заложения, расположенных под реками, каналами и водоемами;

- на участках перегонных тоннелей линий глубокого заложения, расположенных под реками, каналами и водоемами, если расстояние от тоннелей до слоя неустойчивых водонасыщенных грунтов менее неразрушаемой толщи, определяемой расчетом;

- на переходных участках с глубокого на мелкое заложение, расположенных в неустойчивых водонасыщенных грунтах.

4.2 Расчетное число укрываемых людей определять с учетом расстановки поездов по сигналам ГО исходя из нормы площади на одного человека, м2:

- в тоннелях линий глубокого заложения и на платформах станций - 1,0;

- в тоннелях линий мелкого заложения - 1,5.

Численность людей в поездах, стоящих у платформ станций, принимать равной 50 чел. на каждый вагон.

Расчетную площадь пола в тоннеле определять на уровне головок рельсов.

4.3 Расчетную скорость движения людей по тоннелям принимать равной 2 км/ч.

5 ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ

5.1 Пропускную способность входов в метрополитен при заполнении и выводе населения определять расчетом исходя из данных таблицы 5.1.1 СП 32-105.

5.2 Все входы в метрополитен оснащать устройствами, регулирующими поток укрываемых людей.

5.3 По концам платформ станций предусматривать сходные устройства на каждый путь; расстояние между ними должно превышать максимальную расчетную длину поезда. Сходные устройства рекомендуется встраивать в платформу; приведение их в рабочее положение должно обеспечиваться двумя работниками за время не более 2 мин.

5.4 Каждый УАЖ должен состоять, как правило, из отсеков на участках линий только мелкого или только глубокого заложения. В отдельных случаях они могут состоять из отсеков, расположенных на участках линий глубокого и мелкого заложения.

5.5 В каждом УАЖ предусматривать, как правило, один эвакуационный выход на поверхность. В УАЖ с отсеками на участках линий глубокого и мелкого заложения эвакуационные выходы предусматривать на обоих участках.

В составе эвакуационных выходов предусматривать санпропускники согласно 15.

5.6 Пропускную способность шлюзов эвакуационных выходов определять исходя из возможности вывода людей на поверхность за расчетное время.

В качестве шлюза использовать:

а) на линиях мелкого заложения - подземный пешеходный переход, припортальный участок перегонного тоннеля, один из отсеков, участок перегона со станцией;

б) на линиях глубокого заложения - подземный пешеходный переход, подземный вестибюль, защищенный наземный вестибюль, один из отсеков, участок перегона со станцией. Площадь шлюза определять из расчета 0,2 м2 площади пола на одного человека.

5.7 Пропускную способность шлюза на станции с подземным пешеходным переходом и подземным вестибюлем определять с учетом обеспечения прохода 10 % расчетного числа укрываемых людей в части отсека, заполняемой через данную станцию. Для этой цели допускается использовать также шлюзы, входящие в состав других эвакуационных выходов.

Число циклов работы шлюза принимать не более четырех в течение 1 ч.

5.8 Состав дополнительных входов в перегонные или другие тоннели устанавливать в задании на проектирование.

5.9 ДЭС и ФВУ размещать в непосредственной близости от сооружений метрополитена, как правило, в технической зоне строительства.

При технической возможности ДЭС и ФВУ рекомендуется размещать в междупутье, над тоннелями метрополитена или сбоку, а также в выработках рабочих шахт. При этом размеры выработок назначать с учетом размещения в них ДЭС и ФВУ, а их обделку предусматривать в постоянных конструкциях.

5.10 Туалеты для укрываемого населения размещать:

а) на станциях мелкого заложения - в уровне подземного вестибюля;

б) на станциях глубокого заложения - в уровне платформы станции в отдельной выработке;

в) в перегонных и других тоннелях - в уровне тоннелей.

Вместимость туалетов принимать по 10.3.

Туалеты на станциях предусматривать с учетом их использования персоналом в мирное время.

5.11 Для медицинского обслуживания укрываемых людей на станциях использовать медицинские пункты согласно СП 32-105, а также из состава бытовых помещений станции выделять не менее трех помещений площадью по 10 - 15 м2 для использования в режиме убежища в качестве изоляторов и кладовых медикаментов и медицинского имущества. Общую площадь помещений определять из расчета 15 м2 на 2500 человек.

6 СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ

6.1 Основные положения


Возврат к списку
(Нет голосов)

Комментарии (0)


Чтобы оставить комментарий вам необходимо авторизоваться
Самые популярные документы
Новости
Все новости